零跑D系列SUV夏测曝光，首冲30万价位配置细节泄露

零跑D系列SUV夏测曝光，首冲30万价位配置细节泄露

家门口的修车铺老王上个月还在感慨，说零跑那几款车，便宜是真便宜，就是开出去没啥“面子”。他这话有点直，但其实不少人都这么想。毕竟，过去两年身边买零跑的，大多是看中性价比——B、C系列混得风生水起，月销一度干到五万台，把问界和小鹏甩了不止一个身位。但说到底，这些车型主打还是个“划算”，高端那块一直没碰。

前阵子群里有哥们儿吐槽，说自己刚提的B01标配激光雷达，可高速NOA用起来也就那么回事。更别提城区无图导航什么的，他压根不敢指望。这话我听着耳熟——大多数买十来万电车的人，其实对这些花哨功能真不上心。可要是三十万往上的新旗舰还这样，那可没人惯着你。

朱江明最近动静挺大，一副要把品牌往上拱的架势。他说后面会分A、B、C、D四条线：最便宜的是A，然后10-15万归B管，15-20交给C，高端任务就丢给D了。据说D系列第一波就是全尺寸SUV和MPV，都已经进夏测阶段。我朋友圈里有人转了一张渲染图，看着比自家楼下停的大G还长，有6座7座布局，全长5米2起步吧，据说轴距能超3米。顶配还有迈巴赫那种“大饼轮毂”，800V纯电四驱架构外加增程版本，两头堵死油耗焦虑和续航焦虑。

不过细节嘛，总裁曹力后来又出来补刀，说渲染图很多地方瞎画，“实车会更高级”。他拍胸脯保证，这是他们第一次冲击30万元级别，会用上行业最强技术。我琢磨这意思，大概率是在智能化上下狠手。

前段时间去保养时顺嘴问过师傅，他倒挺关心成本控制这一套：“你看现在造电动车啊，自研件越多越省钱。”他说零跑现在自研率65%，平台通用化88%，摊薄下来确实狠。不过也有师傅吐槽，他们搞“三电”外供，不光自己用，还卖给法拉利谈合作去了（真假咱不知道），去年听说拿下10家友商定点，这路数跟丰田学得六七成像了。有趣的是Stellantis准备让他们在欧洲本地化生产B10，好像每辆还能授权赚一笔，这事圈里聊得热闹，但具体咋分账谁都讲不清楚。

智能驾驶这块，今年群友讨论最多还是高通芯片那个事儿。据销售顺嘴一提，新旗舰首发双8797平台，“AI算力320TOPS（稠密），换成咱们常见算法大概640TOPS（稀疏）。”意思就是比骁龙8650提升三倍多。这回舱驾一体系统肯定会上，要真如传闻接入鸿蒙或者华为激光雷达融合算法，那体验估计能赶超不少对手。不过也有人质疑，就怕研发投入跟不上，小鹏一年砸的钱相当于他们两年总额呢。今年智驾团队扩到600人，还加码8亿预算，看后续落地效果吧。

再插句闲话，上次在维修店蹭茶喝，有个老司机聊起冷门配置，说之前试驾某款国产高端SUV时发现方向盘加热冬天启动慢半拍，而空调滤芯居然带负离子净化模块，比一般合资品牌厚道不少。不知道新出的D系会不会玩这种细节，到时候等大家实际体验才知道。另外北方冬天冻雨路况下，据隔壁邻居反馈老款底盘偏硬，不知升级后悬挂调校有没有变化，否则再豪华也是白搭；毕竟三十万能选项太多了，不差这一辆拼噱头的新秀。

最后扯远点，我表弟去年抢先订了一台零跑，用半年以后最大感受不是动力，也不是科技，而是售后网点少，小毛病只能回市区修。他微信抱怨过几次，每次都是排队等件，所以我建议想尝鲜新旗舰的人最好提前摸清服务站覆盖范围，否则出远门坏在高速上，那滋味真够呛。这种琐碎事儿，你官网宣传页永远看不到，只能靠口口相传或微信群互助解决——也是中国新能源市场独特的一景吧。

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信源穿插于正文及生活场景描述中。