电动车新国标出台，老车涨价热潮涌，新车“解速”困境深

2025年9月1日，电动自行车新国标正式强制实施，这一政策犹如一颗巨石投入市场，激起了千层浪，引发了老车集体涨价和新车“解速”问题等一系列连锁反应 。

新国标实施后，北京地区的电动自行车市场热闹非凡 。记者走访多个品牌门店了解到，除台铃、九号等少数品牌外，多数品牌的电动自行车均已涨价，涨幅在几十元到400元不等 。爱玛门店的店员表示，店里除了两款车，其他的都已涨价，普遍涨了100到200元 。雅迪门店的销售人员也称，再过两天车辆就会涨价，且现在工厂已经不往外发车，库存车卖一辆少一辆 。

老车之所以集体涨价，主要是因为新国标规定9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求，不符合新国标的车型不再生产 。而市场对老款车型的需求依然很大，尤其是一些速度较快、续航较长的老款车，更是成为了消费者抢购的对象 。在供需关系的影响下，老车价格自然水涨船高 。

与老车涨价形成鲜明对比的是，新车面临着“解速”难题 。新国标明确规定，新车必须具备时速超25公里/小时自动断电功能，且对防篡改等方面进行了全面调整 。这意味着，新车的速度被严格限制，消费者想要像以前那样对车辆进行“解速”已几乎不可能 。

在杭州，曾有消费者为了提升车速，花80元破解老国标电动自行车的限速 。但新国标实施后，这种情况将得到有效遏制，因为新国标从电池组、控制器、限速器三个方面提出防篡改要求，还通过“一车一池一充一码”的互认协同功能，大幅提高了非法改装门槛 。然而，对于一些对速度有较高需求的群体，如外卖员来说，新车的限速规定给他们的工作带来了不便 。

老车集体涨价和新车“解速”问题，是电动自行车新国标实施后市场出现的两大显著现象。随着市场的逐步调整和消费者对新国标的适应，电动自行车行业将朝着更加安全、规范的方向发展，而相关的技术研发和政策配套也需要进一步完善，以更好地满足消费者的需求。