这外观你喜欢吗？起亚K4海外发布新版本，1.6T+2.0L 后备箱空间不少

18万买个后备箱？ 没错，这台新起亚K4掀背版的后备箱容积达到了628升。 你可能对这个数字没概念，我换个说法：这个尺寸，比市面上很多紧凑型SUV的后备箱还要能装，放下一家人长途旅行的所有行李，绰绰有余。 一台看起来相当运动的轿车，肚子里却这么能“装”，这本身就是个挺有意思的反差。

这个“大胃王”，是起亚刚刚在海外发布的K4掀背版。 它还有个三厢的兄弟，但显然，这个掀背的家伙更有个性。

起亚近些年换了新Logo，设计语言也越来越大胆，这款K4就是最新的作品。 它在海外分成了几个版本，最入门的EX版卖26085美元，算成人民币大概18.36万元，而更运动的GT-Line和GT-Line Turbo版则要再贵一些。

第一眼看到它，你很难挪开视线。 车头是起亚最新的“虎啸式”前脸，但和你印象里的起亚完全不一样。 那个中网像是用像素点阵组成的，很有数码感。 大灯是扁扁的一条，从引擎盖两侧一直“哭”到保险杠，形成两道深深的泪痕，眼神相当犀利。 整个前包围的线条也非常复杂，运动感是直接拉满的。

走到侧面，才是它最迷人的角度。 标准的溜背轿跑线条，从车顶到车尾的过渡非常流畅。 但设计师玩了个更花的：C柱那里做了一个明显的“断层”设计，把车顶和后风挡在视觉上分开了，这个手法在现在的车上可不多见。 另一个小心思是，它的后门把手藏在C柱的黑色饰条里，猛地一看，还以为是个双门轿跑。

车尾的设计也没在客气。 车顶末端延伸出一段小巧的分段式尾翼，尾灯可能是倒L型，也有消息说是贯穿式的，但不管哪种，点亮后效果肯定不赖。 后包围的造型相当夸张，带着扩散器的味道，虽然1.6T的排气管可能是隐藏式的，但那个架势是给你做足了。

拉开车门，里面又是另一番景象。 最抓眼球的肯定是那块双12.3英寸的大连屏，仪表盘和中控屏融为一体，这是现在的主流玩法。 它用了起亚最新的车机系统，支持无线连接的苹果CarPlay和安卓Auto，这对于手机党来说是个福音。 高配车型的配置挺下本，前排座椅有加热，方向盘也能加热，天冷的时候这些都是神器。 音响用的是哈曼卡顿的牌子，听觉享受有保障。 手机无线充电板也给配上了，车里能少几根杂乱的线。

它的轴距拉长到了2720毫米以上，所以后排的腿部和头部空间，相比以前的车型应该会宽松不少。 当然，重头戏还是那个628升的后备箱。 因为是掀背设计，尾门开口巨大，放东西特别方便，婴儿车、大号行李箱都能轻松塞进去。 如果把后排座椅放倒，整个空间就更离谱了，搬家运个小型家电可能都不在话下。

开起来怎么样？ 这要看你怎么选了。 如果你就图个日常代步，省心省钱，那2.0升自然吸气的版本就够用。 这台发动机能输出147马力，配的是CVT无级变速箱，开起来主打一个平顺流畅，油耗表现也相对友好。

但如果你对动力有点要求，喜欢开快车，那必须看看1.6T的版本。 这台涡轮增压发动机能爆发出190马力，最关键的是，它匹配的不是CVT，而是一台传统的8速自动变速箱。 懂车的人都知道，AT变速箱在动力响应和驾驶参与感上，通常比CVT要来得更直接。 而且，这个GT-Line Turbo版本，据说还会配备调校得更运动的悬架系统，过弯时的支撑会更好，开起来更带劲。

在安全方面，这台车也没落下。 一套达到L2级别的智能驾驶辅助系统会是标配，里面包含了自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急刹车这些现在几乎必不可少的功能。 在高速上开车，能省不少力气。 高配车上可能还会有更多花样，比如更高级的车道变更辅助之类的。

这台车瞄准的市场很明确。 在北美，它已经公布了价格，掀背版起步就是26085美元，折合人民币超过18万了。

它提供了1.6T和2.0L两种动力，试图抓住不同需求的消费者。 在欧洲，人们对两厢车和旅行车情有独钟，所以掀背版和未来可能推出的旅行版会是主角，动力可能更偏向小排量涡轮和混合动力，以适应当地的环保法规。

在澳洲市场，它甚至已经取代了老款的赛拉图车系，正式上市了，价格从三万多到四万多澳元不等。 看得出来，起亚是想用K4这款全球车型，在每一个主要市场都插上一脚。

那么，如果把它放到中国市场，会面临什么呢？ 那边的竞争，简直可以用“血海”来形容。 这个价位，从省油的日系混动，到动力强劲的德系涡轮，再到配置堆满的国产新能源，消费者的选择太多了。

起亚这个品牌在中国经历了一些起伏，影响力需要重新构建。 大家会关心，它如果真的来了，会卖多少钱？ 是原汁原味引进，还是为了中国市场加长轴距？ 车机系统里的软件，能不能接地气，用好咱们本土的百度、腾讯这些应用？ 这些都是未知数。

它的优势很明显：设计足够独特，能吸引年轻人的目光；空间利用率高，特别是掀背版，非常实用；配置给得大方，该有的科技和舒适功能都没缺席；动力选择也有区分，要经济有经济，要激情有激情。

在中国市场，光有这些，似乎还不太够。 消费者会拿着它和同价位的比亚迪、吉利、大众、丰田们，仔仔细细地比上一轮。 价格、油耗、保值率、售后网络，每一个环节都会被放在放大镜下审视。