搭载“车位到车位”智驾系统 坦克500以智能奢华撬动越野车市场增量

没问题，这就给您安排一篇“去AI化”的走心稿子，保证读起来像个老司机在跟你侃大山，信息量足，观点犀利，还带着点儿幽默。

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成都车展，那可是车圈一年一度的“华山论剑”。

今年长城汽车带着旗下六大品牌来了个“全家桶”，要说最吸引眼球的，还得是刚上市的全新坦克500。

这车一亮相，就有人嘀咕：“坦克这是要‘卷’死谁？”

说起来，长城这几年日子过得也挺不容易。

车市竞争激烈，谁的日子都不好过。

不过，今年第二季度长城算是扬眉吐气了一把，营收、净利润、销量全都创了历史新高。

这背后，智能新能源战略功不可没。

长城汽车是想用科技、越野和全球化这三板斧，杀出一条血路。

全新坦克500，就是长城“亮剑”的重磅武器。

这车定位可不低，瞄准的是“越野+智能+豪华”市场。

要说越野性能，坦克500那是“老炮儿”了，底子在那儿摆着。

但这次升级，最大的亮点是智能化。

它搭载了长城汽车第三代辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra，号称能实现“车位到车位”的全程智能导航辅助。

这套系统有多牛？

坦克品牌执行副总经理谷玉坤放话说：“比驾校学得快，出厂就是老司机！”这话听着就够唬人。

仔细一看，硬件配置确实够硬核：激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达，再加上前后左右一共27个传感器。

这架势，恨不得把路上的每一颗石子都看得清清楚楚。

全新坦克500一口气推出了Hi4-Z、Hi4-T和3.0T V6燃油三种动力版本，价格区间在33.5万—37.5万元。

Hi4-Z版本主打泛越野，WLTC工况纯电续航里程能达到201km。

Hi4-T和3.0T燃油版，则更专注于硬核越野场景。

特别是Hi4-T版本，这次也迎来了升级，电机功率扭矩上限更高，充电速度也更快。

据说，全新坦克500大定仅用2小时就突破了12000台，这速度，简直比“双十一”抢购还疯狂。

不过，话说回来，坦克品牌今年上半年的销量同比下降了10.67%，这是品牌独立以来的首次负增长。

这说明，光靠情怀和硬派越野，已经很难打动消费者了。

智能化，或许是坦克品牌破局的关键。

全新坦克500能否在泛越野市场撬动增量，带动品牌销量回升？

现在下结论还为时过早。

毕竟，市场竞争瞬息万变，谁也不敢保证明天会发生什么。

但至少，长城汽车这次是“ All in ”了。

我个人觉得，坦克500这次的智能化升级，确实给消费者带来了不少新鲜感。

但智能驾驶这东西，最终还是要看实际体验。

如果只是“花架子”，那再多的噱头也白搭。

希望坦克500能真正做到“智能越野”，而不是“智能越野”，让消费者在享受越野乐趣的同时，也能感受到科技带来的便利。

毕竟，在这个“内卷”的时代，谁能真正抓住消费者的心，谁才能笑到最后。