在这个“方盒子”横行的年代，汽车圈的新潮流早已不是谁家车身更圆润流畅，而是谁的车更像一块移动的积木。最近，奇瑞旗下专注新能源赛道的iCAR品牌发布了最新力作——iCAR V27。就在阿联酋迪拜的全球首秀上，这台新车用一组官图，狠狠刷了一波存在感：无论是“增程版路虎卫士”的气场，还是硬派SUV的肌肉线条，让人一眼就明白，传统大玩具的时代真的要过去了。
什么是“硬派”，有些车是靠纸上谈兵，iCAR V27则是拿尺寸和设计做了最直白的回答。超过5米的车长，近两米的高度和宽度，字面上的“庞然大物”。和同级深蓝G318一比，二者尺寸大差不差，你想在马路上低调都难。车身侧面，棱角分明的线条，外露的机械门把手加上螺旋桨样的五辐轮毂——一句话总结，既在乎颜值，又不怕露出背景。D柱上的“V27”标识像是随时提醒路人：这不是你随便能叫名字的小角色。而车尾，冰箱式侧开门、外挂全尺寸备胎，仿佛直接把美国西部的硬汉范儿搬上了中国大街。这种“我就是硬派SUV”的设计，与市面上的半路出家的伪越野形成了鲜明对比。
不过，真正让人关注的还不是外表，而是iCAR V27骨子里的技术野心。动力总成上，它采用的是增程式混动：一台1.5升涡轮增压发动机，搭配后驱和四驱版本选择。对于资深越野爱好者而言，这意味着既能享受电驱带来的丝滑动力响应，也能在野外征服更恶劣路况时，靠强劲的动力源源不断输出。尤其是四驱版，综合功率高达335kW（449Ps），数据醒目得让同级竞品深蓝G318和北京越野BJ40增程车型望尘莫及。CLTC工况下纯电续航约200公里，实用又不夸张，日常通勤不费一滴油，假期撒野也不用担心电量焦虑。
当然，动力与颜值不是全部。空间与实用性，自然也是iCAR V27的一大卖点。中大型SUV定位，宽敞的车内空间对家庭用户和装备控都极为友好。既能装下全部自拍神器，也能容纳满满一车野营装备。那些还在为远途旅行苦恼的消费者，恐怕很快就会意识到，“空间自由”不再是豪车专属。
更值一提的是其价格策略。虽未最终公布，但以此前市场预期，iCAR V27售价大概率在20-25万元区间。这一定位对于合资品牌和同级国产新能源越野SUV来说，可谓精准打击。如果说iCAR V23的畅销是靠复古混合现代设计吸引年轻人，那V27则是用“有趣的硬汉气质搭载新能源科技”赢得更广泛的目光。对比那些还在靠市场炒作“电动越野”的品牌，iCAR V27明显选择了“实用主义+硬派调性”的双重路线。
讽刺的是，在新能源逐渐同质化的当下，原本被视为小众的方盒子设计，反倒成了突破重围的杀手锏。拿路虎卫士硬派神话来“碰瓷”，再用科技续航和混动性能填充内核，这一套路其实是当下国产品牌最聪明也最讨巧的做法。毕竟，买车的不只是要“看得上眼”，还能用得顺手，养得起，开得爽才是硬道理。
其实，从整个市场趋势来看，iCAR V27的出现并非偶然。随着用车需求愈发多元，年轻人对SUV的认知早已不仅限于“运动型大空间车”，而是更看重个性表达和科技实力。车不只是代步工具，更是装备、态度乃至追求的载体。iCAR恰恰抓住了这一点，用一道“硬派增程”的组合拳，给市场上了重要一课。
最后，如果把iCAR V27比作一枚不折不扣的“复合型硬汉”，它不仅拥有肌肉，更讲究脑子。它不是简单模仿路虎卫士，而是在新能源的语境下重塑硬派SUV该有的样子。外型够刚，内核够强，配置实用，就连价格都敞开怀抱欢迎新用户。下一个“城市野人”的标准座驾，不出意外，极有可能就是它。iCAR V27给消费者带来的，不只是敲门砖，更是一场态度革命。至于将来是否能如它的气场一般成为“硬派新贵”，还需市场检验，不过至少在目前，它已经粉了足够多的颜值党和性能控。如果你还在犹豫怎么选下一台越野新能源车，不妨看看iCAR V27，会不会比你想的更理性，也更有趣。
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