有时候生活中的选择会无形中影响我们的日子得劲不？还记得去年秋天，当我在奥迪Q5和大众途昂Pro之间来回琢磨时，我自己都嘲笑自己，挑个车咋能纠结这么久。后来选了途昂Pro，现在已经开了1700公里，这段时间真是够我好好认清它的“本性”了。
说实话，很多人提到大众的车，就爱说“发动机一层不变”。起初我也差不多这个想法，可真体验了途昂Pro搭载的第五代EA888，觉得被颠覆的不光是认知，还有对驾驶的一种感官印象。我选的是380TSI版本，157kW功率乍看之下没啥特别的，对吧？但有意思的是，这车“性格分裂”严重，城市通勤的时候它就跟一个佛系青年似的，油耗也只有7.5L/100km左右，可一脚油门下去，马上就能感受340N·m的强劲扭矩，2吨重的车，超车时竟毫不拖泥带水，有点神奇？
关键是，这车虽然有劲，开起来却也顺滑。你知道红绿灯起步时，总怕拖泥带水被后车闪远光催促吧？还好，途昂Pro搭配了米勒循环和VTG涡轮，这些技术听起来高大上，实际就是让车在低速时没啥顿挫感。在堵车的时候，48V轻混系统真的派上了用场，40秒纯电滑行，车里静悄悄的，耳边只有自己脑子里在转动，偶尔听到引擎声，都觉得有点儿稀松。
还试驾过450TSI性能版，那加速的感觉简直是另一种故事，7.6秒破百，再加上推背感，哪怕是喜欢养生的佛系车主，再开它也会心跳加快吧？不过因为我的需求主要是经济性，所以最后选择了比较温和的380TSI，毕竟通勤的日子里，这样的油耗表现更适合，追求速度和热血的朋友，我是绝对推荐450TSI，反正选哪款都不会后悔哈。
除了动力够劲，空间也是我选它的一大原因，就是看中它的“大块头”带来的便利。超5米的车长让途昂Pro的表现足够亮眼，第三排竟然有820mm腿部空间，这下连我一米八的朋友都坐得舒舒服服的，哪还是什么“宠物专属座”？就说女王副驾驶吧，按摩、通风两不耽误，躺着压马路的体验，甭提了，别说是长途旅行，就连短途也能“舒坦”到让你怀疑人生。
至于后备箱空间，这就更实用了。我这人吧，自己码头清理东西时带着一车装备，没想到它能轻松塞下所有露营装备，甚至还有朋友家的两张茶几，2427L的容积，除了不装人，我寻思这都能算个半货车了吧？
还有不得不提的NVH优化，隔音效果简直是魔法般的存在，高速行驶时，我坐司机座，唯一听到的不过是妻子小憩的轻轻呼吸声，还有通过音响播放的手机导航。真的是论实用，可不是谁都弄得好这个哦。
不过最“惊喜”的一次使用体验，得算是那场暴雨天，我开着它去了趟朋友家，眼见着朋友的轿车陷在泥泞工地进退两难，幸亏我脑子灵光赶紧切换到全地形模式，210mm的离地间隙、出色的越野性能，一脚油门就把困在泥里的车拉了出来。暴雨打湿了车顶，泥泞溅了一车身，这个时候你根本不在意这些，只觉得车就像是自己的救命英雄。还有什么沙地模式，咱还试着开车打卡了一次海边，很想点赞途昂Pro那个AR-HUD功能，有导航投影，就连暴晒下的沙地上开车我都不慌。
说个小意外，车机系统虽然偶尔会卡顿，但瑕不掩瑜。便利的智能油耗管理系统真的让人眼前一亮呀，比如长下坡回收能量，大屏幕显示剩余续航反而变多了，不信你也试试就知道。另外，隐藏式伞槽终于改得合我意了，设计简洁，却能装进超大号防潮雨伞，如果这都算小缺点，那充电板底部增加散热孔的设计也算弥补回来了——再也不用担心手机烫手了，可劲充。
末了，跟你们分享一个小感悟，我觉得途昂Pro就像是那个细心的工程师精心雕琢出的礼物吧。从外观到内心，总能让人发现那些小惊喜。其实看车时，我也有过些犹豫的，毕竟奥迪Q5颜值更高，可现在回头途昂Pro更像是个能陪你走遍山河的“靠谱哥们”，它也不完美，但却让人愿意为细节和实力买单，你准不会后悔。所以下回朋友问起我的选择，我一定会说：“买途昂Pro，准没错！”
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