《89万→35万！玛莎拉蒂两天卖光90台车，车主却笑不出来？》

35万玛莎拉蒂两天售罄：是捡漏狂欢还是品牌自杀？

事件回顾：从89万到35万，库存车遭疯抢

2025年12月，玛莎拉蒂Grecale纯电版Folgore以54万元的惊人降幅（从官方指导价89.88万降至35.88万）引发抢购潮，全国仅存的90余辆库存车在两天内被一抢而空。北京、上海等地的4S店出现连夜排队现象，部分消费者甚至未看车直接下单。这一价格已接近奥迪Q5等主流豪华SUV区间，但凭借玛莎拉蒂的品牌溢价和超跑设计，仍吸引了大批"捡漏"买家。

降价背后的品牌危机

市场溃退：玛莎拉蒂在华门店从27家收缩至个位数，北京仅剩1家4S店运营。2025年前5个月销量仅384台，市场份额暴跌至8.2%。

产品断档：主力车型Levante和Ghibli停产，电动化项目MC20被取消，仅靠Grecale库存车维持销售。

价值崩塌：超豪华品牌的核心是稀缺性，而此次降价相当于"自降身价"，未来维修体系濒临瓦解，车主可能面临配件短缺风险。

消费者心理：买的是车还是品牌幻觉？

支持方观点：
"35万买玛莎拉蒂是千载难逢的机会"（车主陈阳），品牌LOGO带来的社交价值远超车辆本身。

质疑方观点：
纯电版Folgore智能化落后（L2辅助驾驶需选装），电池技术来自宁德时代，与国产新势力相比无竞争力。

行业警示：超豪华品牌的生死线

劳斯莱斯/法拉利策略：坚持手工定制、限量交付，闪灵纯电车定价575万元。

玛莎拉蒂教训：降价换销量导致品牌价值蒸发，未来二手车残值将受重创。

市场趋势：新能源车（如小米SU7顶配32.99万）正在挤压传统豪华车市场。