你知道吗？曾经被不少人看作“不懂汽车”的新玩家零跑，如今已经成为了中国造车新势力中的一匹黑马。2025年10月17日的夜晚，零跑全新旗舰车型D19在上海黄浦江畔点亮夜空。站在浦东美术馆的楼顶，D19在东方明珠塔的灯光映衬下，如一位不怒自威的“高富帅”登场，强大又夺目。
从第一款主打经济实用的微型纯电车T03，到今天可以跟豪华车型掰手腕的D19，这家来自浙江的车企在短短十年内完成了一次极限蜕变。而令人意外的是，他们的快速崛起并非靠花哨的宣传，而是一条主打实干的独特路子。
2015年的造车新势力圈子，很多人投向了小米、华为这样的“顶流”科技公司，却没人注意到零跑这个背靠大华股份的“寒门学子”。大华股份，安防行业的“第二把交椅”，转型造车后仍面对不少质疑：安防技术转向汽车领域，行得通吗？谁都不敢打包票。
五年后的一天，零跑T03横空出世。那是2020年5月，距离五菱宏光MINIEV火爆全网还早了两个月。这辆主打性价比的小车在续航和价格上找到了市场空白点，当月销量就冲上了4000台，也让零跑瞬间获得了关注。
从那以后，零跑好像找到了自己的节奏。一步步推出C11、C01，再到后来低调的C10、C16，几款车都凭借这家企业极具竞争力的“性价比”策略，成为市场中声量不低的选择，甚至一度被戏称为“理想平替”。几年后，这个一直被拿来对标理想的品牌，能不仅甩开理想，还要越跑越远？
零跑的逆袭确实让人好奇。它不仅抓住了国内市场的风口，居然还迅速走向全球大舞台。2023年10月，全球第四大车企Stellantis集团入股零跑，短短几个月后双方成立了合资公司。此后，零跑的销量开始“火箭”式攀升——2024年全球交付近30万辆，2025年竟已累积下线了100万辆车型，成为中国第二家成功迈入“百万俱乐部”的造车新势力。仅2025年前三季度，零跑的交付量就高达近40万台，还位居新势力单月销量榜首长达7个月。
有人说，这是“摸着理想过河”，其实大多数人都没看透零跑那一套不跟风的硬实力：一是核心技术“全域自研”，二是愿意给用户让利的“实在价格”。别的不说，这些硬货凑到一起，才撑起了零跑的这根独特的护城河。
零跑的创始人朱江明，出身于浙江大学的信息学院，还学的是无线电这一听就是“硬核”的工科学科。虽然不是典型的“汽车男”，但朱江明对技术的执着却让他在创办伊始就定下了“核心技术全域自研”的理念。到今天，整车成本中有65%的核心零部件都由零跑自己研发和生产。这意味着，不但能把控品质和产能，还能大幅降低成本，再让利给消费者。有人调侃过，今天很多新势力车企是“组装厂”，而零跑，却用技术证明了自己是个稳扎稳打的实干派。
单靠技术也是不行的，消费者更关心的其实是价格。“用多少钱买到最好用的车”——这是零跑一直炼就的绝活儿。还记得我们公司一个年轻的摄像小哥，今年预算有限却想买一辆能跑200多公里的增程SUV。他几乎把车市翻了个遍，最后得出的答案很简单：12万预算之内，零跑C10算是他唯一的选择。配置高、纯电续航能力强、价格又没那么杀手级，这谁不心动？
而如今零跑的重心显然不仅是性价比了。再来看新推出的D19，它踩着节奏进入“高端旗舰”市场，实力丝毫不输市面上一些热门车型。它有两种动力版本：纯电版采用115度的电池组，纯电续航高达720公里，还配备了全栈千伏高压体系，零百加速直接杀进3秒俱乐部。增程版也不甘示弱，大电池配500公里纯电续航，创新的驱动发电一体机使效率更高。从这些参数D19将和时下的热门9系SUV硬碰硬打一场真刀真枪的战斗。
智能化配置和豪华体验更是主打高端用户的杀手锏。全新高通双芯片、端侧大模型支持的智能驾驶，百万级豪华车才有的“冰箱彩电大沙发”、车载制氧机，这些配置直接拉满即使是对功能吹毛求疵的人，也会改口说一句：真香。
有谁还能小瞧零跑？它让我们见识到，“出身”再普通也有逆袭的可能，只要愿意脚踏实地钻研、去实干，把好技术握在自己手里。这个新势力，走的稳，冲得猛！就看零跑能不能继续保持初心，把实在做到极致，用实力再创造下一个属于它的十年了。我们拭目以待！
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