这次聊聊新曝光的奥迪S3 Sportback改款，时间大概是2026年。实话说，看完谍照我第一反应是，哟，这改的有点小啊，改得精致但没翻天覆地。外形改动不大，属于那种非买不可的强烈理由很少的升级，算是二三线城市的婚礼，摆个场面但花销有限。
先说外观，格栅从以前的传统六边形转成了多边形，内部用的是镀铬蜂窝状装饰，整车看着比老款更招摇一点，确实符合S车系各种氛围灯闪烁的套路。顺便提一句，隔壁修理厂师傅昨天还说了，蜂窝格栅在清洗和维修时真心费劲，夹杂泥沙那活儿特别烦。可惜这个细节经常被宣传忽略，一般用户大概不在乎，倒是修车时心累程度会翻倍。
大灯继续用矩阵式LED，熏黑处理让车前脸有点杀气腾腾的感觉，不像之前的S3那样温和。小弟前天跟我说，他一度觉得矩阵灯是噱头，因为实际开着夜晚效果差别不大；现在倒是觉得，夜路上这东西确实能提升点实用感，尤其是对惯灯光调整的老司机来说，不过买这车的人十有八九更多是冲外观，心里那份面子账盖得牢。
前包围设计改成了三段式，有大尺寸导流槽和黑色蜂窝结构点缀。你知道，这设计的初衷不仅是美观，更多是要冷却刹车和提高空气动力，但实际跑高速一半开空调，一半堵车，导流还能有多大用？估计百分之九十的车主都体感不到，毕竟这个车上市后买的人大概率是城市通勤居多。供应链上，这种复杂前包围模具算是典型的资金盘，小厂家根本做不出来，奥迪这种大厂才能玩儿这个花样。
车顶那条弧线和行李架还在，轮廓基本定型了。多段腰线加上轮眉隆起，肌肉感比老款强一丢丢，但没大变。这里说个我刚才翻了下相册才发现的小细节：这轮毂虽然是双五辐，看上去简单，但其实是奥迪近年精简设计语言后的妥协，既保证运动感，也方便轮胎维修和清洗，这种微妙平衡大家经常忽视。
尾部部分我有点好奇，这次扰流板明显大了不少，不知道是不是给高速下稳定性加保险，也可能是奥迪做内饰升级时对外形没太大信心，反倒在尾翼下做了加料（这段先按下不表）。尾灯那块熏黑的三角形设计，不比以前呆板多了，夜里点亮后辨识度高，这点对路人很管用，问问路边卖车的朋友，他说漂亮尾灯确实拉了不少粉丝。
内饰升级是重头戏。全新的三幅方向盘和曲面双联屏直接暴露了奥迪家族化方向，个人觉得这风格有自己的粉丝群，也有一批耐不住寂寞的传统粉丝不太买账。那个滑块式挡把，来自于亲戚内部研发的传闻，方便但不一定太符合手感——我猜在实际供应链里，挡把部件还是个短板，成本高加工难的东西，不见得马上普及吧。副驾娱乐屏没上，估计是成本和实用性的权衡；毕竟那些高级配置对S3这级别车来说，可能不是用户重点考虑的。
动力方面，坦白讲我之前想得有点乐观，还以为改款会把马力起码推到350匹，但这次看来续航升级动力平台大概率没太多突破。2.0T那台发动机已经挺可靠，328马力、420牛米的配置，通过7速双离合，4.7秒破百，反正一线城市跑跑，超车够用了。我的朋友小唐几个月前刚换了台现款S3，亲口说了：动力够用，反倒是轮胎保养和过路费痛苦。我粗略算过，维持这样车子一年油费和保养得五六万人民币，明显高于同价位普通家用轿车。还是得考虑日常成本，毕竟买车不只是动力数据漂亮。
说实话，奥迪这波改款我有点不知道该说啥妙句了。算下来，这车就是走老路，稳扎稳打。不少车主可能也选择等更大一代换代后再下手。你们觉得，奥迪S3的下一步会是大动作还是继续这样温和升级？市场上新兴的电动紧凑性能车越来越多，S3的这套燃油套餐还能撑多久？（这段等我再琢磨琢磨）
和一个做车载音响的朋友聊过，他说：这车内饰升级得好，但音响接口没变，没大摸索一圈还是老样子，粉丝们怕是得自己花钱升级改装。这细节太接地气了，车企有时候改的东西，用户其实并不全买账，你们有没有遇到类似的体验？
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