最近大佬们开会，又开始论道了，主题是2030年，纯电、混动、燃油车三分天下，到底是个什么比例。长安的朱华荣老师直接报了个442阵型，意思很明确，纯电和混动两翼齐飞，中路烧油的就留个念想。上汽的王晓秋老师就比较稳，摆了个343，中场混动堆人，两头意思意思。讲真，我每次看这种会，都觉得不是在开会，是在开盘。大佬们不是在预测未来，是在给自家股票画心电图，忽高忽低，全看心情，一场充满了表演性的大型行为艺术。
为什么数字不一样？这问题问得就外行。你以为他们在搞学术研讨？不，他们在给自己正在卖的车找理论依据。这就好比一个卖压缩毛巾的，他会跟你论证未来所有人都应该用压缩毛巾，因为它便携、卫生、科技感十足，堪称毛巾界的任意门。而那个卖传统大浴巾的，就会跟你说，毛巾这东西，核心就是厚实，安全感，得有金钟罩铁布衫那味儿。所以朱老师的442，本质上是他家的军火库决定的；王老师的343，也是他家的KPI决定的。这根本不是路线之争，这是屁股之争。不装了，摊牌了，大家都是为了卖车。
更有意思的是旁边坐着的奔驰和宝马。他们也发言了，但说的话翻译过来就一个意思：我们悟了，我们改。以前他们觉得，我标是奔驰，我是宝马，我本身就是一种玄学，一种信仰。会买我的人，就是爱我本身，这种爱很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。现在发现，坏了菜了，新一代消费者不吃这套了，他们更信冰箱彩电大沙发。于是乎，这些百年老店也开始搞本土化创新，“你好奔驰”背后站着字节跳动，宝马牵手Momenta。这叫什么？这叫打不过就加入。这感觉就像雷电法王杨永信用上了华为充电器，有点赛博朋克，又有点魔幻。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。三体人看了都气活了，我还没降临呢，你们自己人先卷起来了。
我作为一个开了十几年油车，后来又换了电车的中年人，我看这些大佬论道，心里就一个想法：别整那些花里胡哨的。你们说的都对，但你们说的又都没用。什么442，什么343，决定未来的不是你们的PPT，而是我小区里那个永远被占用的充电桩，是我高速上堵车时那蹭蹭往下掉的续航，是隔壁老王那辆能上绿牌、能加油、还没焦虑的插混车。消费者的选择才是唯一的真理，而消费者的选择，往往是最现实，最功利的。去他妈的未来主义！
这时候，广汽和华为也来上分了。广汽搞了个“电动车魅力指数”，一顿计算猛如虎，结论是电车使用成本只有油车的十七分之一。听着很666，但他们没说的是，保费和车价的差额，已经把这点油钱亏出去了。这就像你为了省点外卖配送费，自己花钱买了个火箭去取餐一样，典中典。而华为的侯总，直接把格局打开，说私家车卷完了，该去卷重卡了。我一听就乐了。这属于终极地狱模式。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。同理，商用车电动的关键不在技术，在服务区充电桩前面排队大哥们的心态。心态一爆，什么技术都白搭。我脑子里已经有画面了，一群电动重卡大哥在高速服务区，为了抢一个充电桩，从“你瞅啥”发展到“瞅你咋地”。（讲真，我现在最怕的就是节假日跑高速，那种绝望感，比基金跌停还难受。）那场面，就是一部现实版的《道诡异仙》。同行看了也得傻。
所以绕了一圈，未来到底是442还是343？重要吗？一点都不重要。这就像一群修仙的在讨论，渡劫的时候是应该硬抗天雷，还是用阵法分担。讨论得头头是道，结果第二天来了个价格屠夫，直接不渡劫了，他选择把整个修仙界给炸了。当下的车圈，根本不是存量竞争，而是黑暗森林。最好的手段不是把蛋糕做大，而是直接把餐厅爆了。我不过了，你们也别想活。所以，别信PPT，信降价。那些还在琢磨着怎么把车机UI做得更好看的百年老店，可能还没想明白，对手已经开始送车了。任何脱离了降价的战略讨论，都是耍流氓。但能活，就是能活。
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