发往马来西亚巴生港的散货船工程车辆运输要点

发往马来西亚巴生港的散货船运输工程车辆，需兼顾船舶安全、清关合规及港口作业效率，核心要点如下：

Tel：192*3185*8185

一、车辆预处理与文件准备

工程车辆需提前排空燃油（巴生港禁止携带易燃易爆物），拆卸超宽部件（如挖掘机动臂），确保单台宽度≤4.5 米。易损部件覆盖防护膜，裸露金属喷涂防锈剂。文件需备齐商业发票、装箱单、FORM E 原产地证（享关税优惠），二手机械另需提供设备状况报告及马来西亚国际贸易及工业部进口许可。

二、船舶配载与固定规范

3 万吨级散货船优先选用巴生港深水码头（吃水≤12 米），货舱内单舱载重不超 8000 吨。30 吨以上重车放底层，沿纵向排列，间距≥0.5 米；超大型车辆安排甲板运输，固定于船中位置。用 16mm 钢丝绳连接车辆与地令，每侧至少 2 个固定点，拉力≥车辆自重 1/3，轮胎下垫防滑橡胶垫，两侧设钢制挡块防侧滑。配载后确保初稳性高度≥0.6 米，尾倾 1-1.5 米。

三、港口衔接与清关

巴生港北港配备 100 吨门机，可直接吊装重型车辆。清关需提前 3 天提交文件，海关重点查验车辆排放标准（需符合欧 V）及是否为翻新设备。建议委托当地代理（如 Maersk Logistics），避免文件不符导致滞港（滞港费约 1500 美元 / 天）。

四、运输监控

航行中每日检查绑扎，遇 8 级以上风浪前二次加固。甲板车辆覆盖防雨布，货舱内配备 ABC 干粉灭火器。抵港前 24 小时通知港口代理，协调泊位与吊装设备，确保高效卸船。