话说，最近我老是琢磨一个事儿，就拿我那辆三千多块钱的旧电动车来说吧，充满电跑个七十公里是没问题的。
可我瞧着现在不少十万块钱以下的电动汽车，普遍也就能跑三百多公里，这让我挺纳闷的。
你说这车的价格比我那小电驴贵了三十多倍，结果充满电能跑的路程，也就多了四五倍的样子，这多出来的钱到底都花到哪儿去了呢？
难道说车身框架、舒适的座椅这些，还有那些各种高科技配置，就真的值那么多钱吗？
按理说，既然都花大价钱造车了，为啥不多投入点在电池上，让它的续航能再给力一些呢？
毕竟，出门在外，谁不想跑得远点，少操点心呢。
当然了，我知道电动车和新能源汽车各有各的好处，谁也没必要去贬低谁。我也不是说小电驴就比汽车好，只是单纯觉得，现在很多十万以内的电动汽车，它们标称的续航里程，好像跟这个价钱不太匹配，尤其是跟小电驴那种长续航、高性价比一比，这落差就更明显了。
你想啊，平时要是就走几公里的短途，路上堵得要命，停车又难找位子，那骑个小电驴是真方便，钻来钻去的，停哪儿都行。可要是遇到下雨天，刮大风，或者大夏天大冬天，再或者要去趟远门儿，那肯定还是开汽车舒服又安全，能遮风挡雨，也不用担心被晒被冻。
但是，问题就出在这里了，明明汽车的功能性更强，续航却没能跟上大家的需求。
不过话说回来，无论是小电驴还是电动汽车，电池这玩意儿用几年肯定就不如新的时候了，这事儿骑过电驴的朋友都懂。有时候要是放着不管一段时间，电池衰减得那叫一个快，用起来就感觉没劲儿了。而且，这种车子二手卖出去，那贬值也是嗖嗖的，骑个两三年，可能连原来价钱的三分之一都卖不到。我觉得吧，新能源电动汽车大概也逃不过这个规律。
所以，我就特别好奇，那些十几万的电动汽车，一开始标称的续航里程才那么一点点，要是真开了几年，电池再打个折扣，那实际还能跑多远呢？想想都让人有点焦虑。要是以后想换车，买的时候越贵，等到出手的时候可能亏得也越多，这心里就更不舒服了。
可能有人会说，日常通勤跑这些里程够用了，充电也不是什么大问题。可谁不想充电的次数越少越好，用起来越省心越方便呢？对那些每天就跑几公里，又愁着找不到停车位的人来说，平时确实是小电驴更实用。
但大多数人买汽车，除了偶尔上下班开开，主要还是希望能开到更远的地方去玩玩，探亲访友啥的。可要是买了个续航不给力的电动车，跑远路就得一路提心吊胆，生怕半路没电，这续航焦虑可真不是闹着玩的。
这么一想，想找一款既经济又实用，还能让人用着省心的电动汽车，好像真的挺难的。
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