E5 Sportback预售23.59万起，奥迪新面孔闯入新能源红海

E5 Sportback预售23.59万起，奥迪新面孔闯入新能源红海

前几天群里炸了锅，说上汽奥迪要出个新电动车，名字叫E5 Sportback。有人还以为是哪家山寨厂子借壳上市，一看照片，“哎呦，这不是奥迪嘛？咋四环标都没了？”我当时也懵了一下。后来销售小赵悄悄发来配置表，才知道这车是上汽和奥迪联手搞的新品牌AUDI的首款产品，专门为中国市场量身定制。

发布会那晚，我正跟邻居老王在楼下遛狗，他一边吐槽自己那台老A4L空调又坏了，一边拿手机刷到E5 Sportback的消息。“你说现在这车都不长一个样儿了，以前认牌子，现在得认灯带。”他指着屏幕上的环状灯带直乐。这回真没夸张，新车把原来那些机械风、硬朗线条全扔一边，全身上下都是圆润流畅，还特意做成轿跑旅行范儿。最显眼还是那圈灯，从头到尾呼应着，看着就挺有精神。

我顺便翻了一圈参数，说实话，有点意思。这次不是照搬海外平台，而是用的ADP智能数字底盘——据说是上汽和奥迪一起鼓捣出来的，本地化味道很重。师傅在修理厂聊起来还感慨：“德国人终于服软了，这回学咱们中国人的路数。”

内饰也是大变样。我去年刚坐过Q6L e-tron，那工业感杠杠滴。但E5 Sportback里物理按键基本消失，只剩下一块巨大的59英寸连屏贯穿主副驾，中间还有个专门给语音助手的小屏，下方再来个“智慧岛”，有点像苹果电脑那个Touch bar，用起来倒也顺手。有位试驾过的小伙子说：“刚开始找不到开窗按钮，还以为被藏哪儿去了，其实全整合进中控区触摸条里。”

智能化部分，高通骁龙8295芯片撑场面，再加豆包深度定制语音助手。据隔壁技师阿强透露，他们的时候多轮对话反应挺快，但偶尔会误解四川口音，比如“导航去春熙路”识别成“导航去重庆”。辅助驾驶方面倒是配齐：单Orin-X芯片、激光雷达、毫米波雷达啥都有，加上一堆摄像头，据官方讲能城市领航、高速自动变道啥的。不过老司机张叔总爱提醒一句：“别太信这个自动驾驶，下雨天它容易犯迷糊。”

动力配置分四档，从220kW到579kW都有（顶配百公里3.4秒），底盘结构用的是前双叉臂+后五连杆组合。我之前听维修店老周抱怨自家旧A6L后悬挂软趴趴，但这台新电动车旗舰型直接给空气悬架+CDC可变阻尼，还有后轮转向——据他说试驾时掉头半径比想象中小不少。

电池方面，全系800V高压平台，大部分版本用三元锂电池，其中先锋plus型和旗舰quattro型100度大电池续航最长能跑773km（CLTC工况）。不过群友自测觉得实际市区夏天空调常开，大概打八折差不多。而且有人担心高压快充站少，不过现在城区补能网络铺得还算可以，就是节假日排队比较烦人。

冷门配置方面，有朋友发现电子外后视镜选装免费，不过第一次用总觉得怪怪的，看惯传统镜子的老人可能适应不了；还有座舱升级终身免费，也算贴心。另外听销售提过一点：冬季低温环境下热泵空调表现一般，不如北方特供版细致，据说厂家正在优化软件逻辑，希望明年OTA能解决。

关于怎么选版本，小区业主李姐预算卡在30万，她纠结先锋plus还是quattro型，一个看重续航，一个喜欢推背感。我劝她先去试一下动力再决定，因为386kW那个确实踩一脚就窜出去。但要省心代步其实入门版也够使，就是没有太多花活功能罢了。维修师傅建议，如果平时经常长途或者南方潮湿地区，可以考虑带空气悬架版本，对通过性舒适性提升明显。他们店最近刚接待一个因高速胎噪投诉返厂检查的新车主，经查主要还是轮胎型号问题，并非车辆本身隔音短板，所以买之前最好问清楚具体配套零件情况。

空间嘛，这台4881mm长度加2950mm轴距，比蔚来的同级竞品宽敞些，尤其第二排腿部空间舒服，不容易顶膝盖。有位东北哥们拉货送娃两不误，说行李厢平整度不错，比以前开的SUV好收拾箱包。不过有吐槽第三排没有儿童安全锁设计，小孩淘气爬进爬出得盯紧点。

至于行业八卦，上个月业内传闻AUDI团队为了让底盘更贴合国内用户习惯，把工程样车运回欧洲重新校准避震弹簧硬度。一位参与的大拿私下讲，“中国客户喜欢偏软但不能晃，要兼顾支撑性，我们光调整减振器阀值就改七八遍。”难怪最终操控口碑比上一代e-tron车型提升不少。

最后闲聊一句，自从AUDI把四环标摘掉以后，好多人第一反应就是“不像以前那么端着”，打法激进许多。在新能源赛道摸索生存法则，也未必每一步都稳妥。今年初朋友圈流传段子：谁家的孩子考大学愿意报汽车专业？老师笑答，“等你毕业的时候，也许又该卷氢能源啦！”未来如何走，还真不好猜测，就看这些造车新势力和传统豪华品牌到底谁更懂咱们自己的胃口吧——至少目前来看，新鲜劲十足，用起来图个痛快是真事！

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