曾经被调侃为 “电动爹” 的蔚来，通过 NT3.0 平台的技术革新，实现了续航能力的大幅跃升。
“续航焦虑” 一直是蔚来车主心中的一根刺，也是众多潜在消费者望而却步的主要原因。一位二代 ES8 车主在论坛坦言：“跑高速夏天 300 左右，冬天 250 我跑了 6 万多公里了，能耗都在 25 以上，这是事实。”
如今，随着 NT3.0 平台的全新 ES8 和乐道 L90 陆续亮相，蔚来正试图彻底改变这一局面。
通过实测数据发现，全新 ES8 在高速续航测试中取得了 75.9% 的 CLTC 达成率，意味着配备 100kWh 电池的车型实际高速续航可达 480 公里以上。这一成绩对于一款重量接近 2.6 吨的大型 SUV 来说，堪称优秀。
01 技术革新：全域 900V 架构奠定低能耗基础
NT3.0 平台的核心在于全域 900V 高压架构的全面应用。相较于前代平台，900V 架构不仅意味着充电速度的提升，更带来了整体能耗的优化。
高压系统降低了电流传输过程中的能量损耗，提高电能利用效率，从而直接提升续航表现。
全新 ES8 搭载的340kW 自研高性能碳化硅永磁同步后电驱，结合 180kW 感应异步前电驱，形成了黄金组合。
碳化硅功率模块的使用大幅降低能量损耗，使 ES8 整车续航里程提升超过 20 公里。
轻量化设计也是续航提升的关键。全新 ES8 的白车身重量仅为 434.1kg，轻量化系数达到惊人 2.0，远优于行业平均水平。这意味着在保证车身刚性的同时，大幅减少自重带来的能量消耗。
02 实测表现：续航达成率突破 75%
理论数据需要实际测试来验证。在近期进行的高速续航测试中，全新 ES8 表现出色。
测试模拟日常高速驾驶场景，空调设置为 23 度，采用自动驾驶模式，选择舒适动能回收模式，胎压调整至 2.98，悬挂调制最低。
结果显示，全新 ES8 实际行驶里程达到 481.9 公里，CLTC 续航达成率为 75.9%，最终电耗为 19.8kWh/100km。
这一成绩显著超越了许多同级别大型 SUV，后者在高速行驶时续航达成率通常仅为 60%-70%。
更为重要的是，蔚来改进了其续航估算系统。类似 NT3.0 平台的 ET9 实测实估续航达成率高达 94.8%。这意味着车辆显示的剩余续航与实际可行驶里程几乎一致，极大减少了用户的里程焦虑。
03 乐道 L90：能效优化更进一步
作为 NT3.0 平台的另一款重要车型，乐道 L90 在能效方面也有显著提升。蔚来创始人李斌在上市发布会上透露，乐道 L90 拥有百公里 14.5 度电的同级最佳能耗，其中后驱版 CLTC 续航里程达 605 公里，四驱版则为 570 公里。
乐道 L90 采用纯视觉智驾方案，减少了激光雷达的能耗负担。同时依托轻量化设计，后驱版整备质量仅 2250kg，比同级车型轻 200-300 公斤。两驱版的单电机布局进一步优化了能耗表现，适合对续航有更高要求的用户。
乐道 L90 的能耗表现显著优于 ES8。这主要得益于其单电机设计（两驱版）、简化的传感器配置及领先的轻量化水平。
04 补能体系：换电网络的优势加持
除了车辆本身的续航提升，蔚来的补能体系也为实用体验加分不少。
全新 ES8 基于 “900 伏超快充换平台” 开发，支持最高 5C 充电倍率，可在 5 分钟内补充 250 公里续航电量，同时支持 3 分钟极速换电。
截至 2025 年 9 月，蔚来全国已建成换电站超3500 座，贯通 “9 纵 9 横 14 大城市群”，连接超 700 座城市。其中高速换电站平均每 120 公里就有一座，广东等省份已实现 “换电县县通”，84% 用户身处 “电区房”（3 公里内有换电站）。广泛分布的换电站意味着车主可以按需选择电池容量，长途出行时临时升级大电池，日常通勤使用标准电池，实现能源使用的最优配置。
有车主分享体验：“升级 150 度电池后，冬季续航打折问题明显改善，往返长春不用中途补能，这才是真正的续航自由。”
05 用户体验：从 “续航焦虑” 到 “守卫自由”
NT3.0 平台在能耗管理上的精细化程度显著提升。全新 ES8 配备了全栈自研智能电子保险丝低压架构，拥有百路 eFuse 电子保险丝，可以精确控制每一个用电设备。
全新 ES8 在守卫模式下，1 天只消耗 1 度电，比行业平均水平低 75%。车载冰箱在锁车时也可持续制冷，1 天能耗不到半度电。这一静态能耗表现与乐道 L90 处于同级最优水平，确保了车辆在静置状态下的能耗最小化。
一位汽车评测人员指出：“蔚来 ET9 的实估续航是最准的，如果是更加日常的城区代步使用的话，基本能达到 1:1 的表现。” 这一评价也适用于基于同平台的全新 ES8，表明蔚来在续航预估准确性方面取得了实质进步。
随着 NT3.0 平台技术的全面落地，蔚来已经构建起 “可充可换可升级” 的能源生态系统。从乐道 L90 到全新 ES8，能耗表现的全面提升正在改变公众对蔚来车型的固有认知。
未来，蔚来计划在 2026 年实现 L3 级智驾量产，2027 年推动固态电池上车。这些技术将进一步巩固其在高端电动车市场的地位。
蔚来通过 NT3.0 平台证明，电动车的续航焦虑并非无解，通过技术创新与生态建设，完全能够为用户提供媲美甚至超越燃油车的使用体验。
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