讲真，北京现代给新车起名“EO羿欧”这事儿，本身就充满了行为艺术的芬芳。就好像一个退隐江湖多年的雷电法王，突然宣布要参加新一届的“机你太美”偶像练习生选拔，主打一个情绪价值，突出一个不务正业。你甚至都分不清他是真的悟了，还是彻底颠了。
这车的核心信息是什么？E-GMP平台，最高722公里续航。听起来是不是很能打？是是是，数据上没毛病，甚至可以说是优秀。但这就像一个修仙小说里的配角，闭关千年，终于练成了金钟罩铁布衫，结果一出门发现，坏了菜了，时代变了，现在外面流行的是闪电战和意大利炮，大家都不玩肉搏了。你那一身肌肉，除了好看，唯一的用处就是在被轰成渣的时候，能保证碎块大一点。
当下的中国新能源车市场，已经不是市场了，是一个蛊场。所有人都被扔进一个坛子里，互相撕咬，最后活下来的那个，叫蛊王。这个游戏规则的核心，不是看谁的产品好，而是看谁更发疯。我不过了，你们也别想活，这才是新常态。比亚迪是怎么玩的？掀桌子。小米是怎么玩的？直接把餐厅爆了，还顺走了厨子。前两天蔚来的乐道，更是重量级，那不是掀桌子，那是连桌子腿上的蜡烛都没放过，走的时候还把电闸给拉了。
在这种神仙打架的环境里，现代带着它的“羿欧”进来了，像一个穿着西装打着领带的绅士，彬彬有礼地问：“请问，这里还接受单挑吗？”。得到的回答是所有人一起掏出了加特林。就问你怕不怕？
我们再看它的配置，骁龙8295芯片，27寸大连屏，HUD，BOSE音响。这些东西，在三年前，是王炸。在两年前，是杀手锏。在今天，它叫“出厂设置”。没有这个，你连上牌桌的资格都没有。这就好比你去高端宴会，发现入场标准是必须喘气，你总不能因为自己会喘气而感到骄傲吧？这套军火，在吉利银河E5和比亚迪元PLUS面前，顶多算是互道了一声“久仰”。
我作为一个开了几年电车的中年人，讲心里话，对合资品牌的电车总有一种微妙的感觉。它们好像永远在慢半拍。当国产在卷冰箱彩电大沙发的时候，它们在研究底盘。当国产开始卷智驾开城的时候，它们终于把冰箱装上了。当国产开始用800V玩充电闪电战的时候，它们骄傲地宣布，我们的底盘真的很好。这种感觉，就好像你跟他说三体人要来了，他说他的牛顿力学学得特别扎实。
这不是技术问题，这是思维模型问题。他们还在用燃油车的“品牌玄学”和“技术沉淀”逻辑来打这场仗。但这个逻辑已经崩了。奔驰的品牌为什么值钱？因为买奔驰的人，买的就不是车，是一种信仰，一种“我就是比你高级”的图腾。特斯拉为什么能打？因为马斯克就是最大的品牌本身，买特斯拉的人，是在为那个“硅谷钢铁侠”的剧本付费。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但现代有什么？“皮实耐用”？对不起，那是上个版本的答案。现在电车时代，大家默认你至少得能开，就像大家默认手机至少得能打电话。看着这个722公里的续航，我突然想起了我家楼下那个卖煎饼果子的大爷，他那个电三轮好像也能跑很久，还不用交保险。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐，一样的道理。决定你产品生死的，往往是最不讲理的民间智慧。
写到这我突然觉得，把现代比作一个过气法师，可能有点侮辱法师这个职业了。它更像一个手握屠龙之技的勇士，却发现世界上已经没有龙了，只有一群开着高达的神经病在互相扫射。你的剑法再精妙，也挡不住一发光束炮。这就是最大的悲哀。
但问题是，这都什么年代了，谁还看你这个啊？气不气人！
所以，北京现代EO羿欧，拥有一个不错的平台，一套卷到头的数据，和一个看起来很能打的座舱。结论是什么？结论是大概率该怎么寄还怎么寄。因为在这个要么成仙、要么成盒的时代，光是“不错”是远远不够的。你需要的是“疯癫”，是“离谱”，是让同行看了想报警，让用户看了想下单的魔法。而“羿欧”，听起来，还是太正常了。它太像一个好学生了，可惜，现在考场里已经不考文化课了，考的是野外生存。
本新闻旨在弘扬社会正气，如发现表述不当或侵权情况，请及时反馈，我们将认真核实并处理。
全部评论 （0）