裁员3000人背后的沃尔沃：止血易，重生难
当一家百年豪华品牌放下身段，与自主品牌深度绑定，这究竟是战略转型，还是无奈求生？ 上周，一条关于沃尔沃股票大涨的消息在朋友圈悄然流传。一位老友看到后打趣道：“你那位开极星的大学同学，最近朋友圈是不是安静了许多？”这让我想起上个月咖啡馆偶遇的场景：那位曾经对燃油车嗤之以鼻的极星车主，在看到沃尔沃最新的财报数据后，眼神里闪过一丝复杂的情绪。
从”西装革履”到”短裤示人”：沃尔沃的华丽外表下
在汽车圈摸爬滚打多年的人都知道，豪华品牌的财报往往如同精心粉饰的橱窗，表面光鲜亮丽，内里可能早已千疮百孔。沃尔沃2024年创历史新高的76.34万辆销量和突破4000亿瑞典克朗的收入，曾让无数投资者眼前一亮。但数字背后的真相是，这家以安全著称的瑞典品牌，正深陷战略转型的泥潭。
回顾2023年至2024年，沃尔沃前任CEO骆文襟（Jim Rowan）的激进电动化战略，让他被业界戏称为”从戴森空降的科技偏执狂”。他大力投资StoreDot快充技术、Northvolt电池等新兴企业，同时全面推进销售数字化。然而，过于理想化的全球统一战略，忽略了不同地区市场的差异化需求，尤其是在中美贸易摩擦加剧的背景下，战略失误被急剧放大。
一位在沃尔沃中国区工作十年的中层管理者曾向我透露：“我们收到总部指令，要求在半年内将所有展厅转型为数字化体验中心。但在中国三四线城市，很多潜在客户连智能手机支付都不熟练，更别提通过APP完成购车全流程了。”这种脱离市场实际的战略调整，导致沃尔沃在全球两大关键市场同时失守。
财报数据的冰与火：销量下滑与利润增长的悖论
2025年第三季度，沃尔沃交出了一份令分析师集体惊讶的财报：销量160，514辆，同比下降7%，环比下降11.6%；营收864亿瑞典克朗，同比下滑6%。连续两个季度超过5%的下滑，似乎印证了市场对沃尔沃颓势难挽的判断。
然而，另一组数据却展现出截然不同的景象：经调整后营业利润达64亿瑞典克朗，同比增长10%；毛利率从上季度的17.7%飙升至24.4%；息税前利润率也提升至7.4%。这种在销量下滑背景下实现利润反弹的现象，在汽车行业中实属罕见。
“这就像一个人瘦身成功了，但肌肉量反而增加了。”一位汽车分析师用这个生动的比喻解释道。核心原因在于沃尔沃二季度启动的”成本削减计划”——裁员3000人。这次裁员主要针对办公室员工，其中1200人来自瑞典总部，其余1800人分布在全球各分公司。效果立竿见影：销售费用降低14.3亿克朗，行政费用减少9.2亿克朗，薪酬福利费用下降12.9亿克朗。
“开膛破肚”式改革：短期疗效与长期隐忧
哈坎塞缪尔森（Hakan Samuelsson）临危受命重返CEO职位后，迅速祭出裁员大刀。这种”开膛破肚”式的改革，让人联想到日产的戈恩与斯特兰蒂斯的唐唯实，历史经验表明，裁员确实能在短期内改善财务状况，但对长期创新能力的损伤往往被低估。
汽车行业资深顾问李明告诉我：“我曾见证过三家传统车企通过大规模裁员实现财务好转，但其中两家在五年内因研发能力断层而彻底失去市场竞争力。”这种观点在业内并非孤例。沃尔沃2022-2024年间持续增加的研发投入，为其积累了SPA3平台、自研电机、CTB电池技术和大压铸工艺等宝贵资产。如果为了短期利润而削弱研发团队，这些积累可能无法转化为真正的市场竞争力。
更令人担忧的是，沃尔沃现有产品线正面临青黄不接的困境：旅行车V90叫好不叫座；EX30受中欧关税影响失去价格优势；小改款XC60缺乏实质性创新；备受期待的EX90一再跳票。产品力的持续下滑，正在蚕食沃尔沃的品牌价值，这不是靠裁员能够解决的根本问题。
深度绑定吉利：放下身段的生存智慧
面对困局，沃尔沃选择了与控股方吉利汽车深度合作。9月底发布的XC70，就是这一战略的最新成果。这款车在外观内饰上保持了北欧简约风格，但在配置上全面向中国新势力看齐：电动座椅、360全景影像、上百公里纯电续航、L2+级辅助驾驶一应俱全。
值得注意的是，XC70在动力总成设计上展现了沃尔沃对安全的执着。不同于领克08 EM-P的P1+P3+P4电机方案，XC70采用P1+P2+P4布局，特意将P3位置空出，为碰撞提供额外缓冲空间。这体现了沃尔沃”安全至上”的品牌基因，即使在成本压力下也未曾妥协。
发动机方面，XC70搭载的BHE15-BFZ型号，源自沃尔沃与吉利合资成立的极光湾科技。这款发动机的血统可追溯至沃尔沃Drive-E系列，经过混动化改造后，不仅用于XC70，也装备于帝豪、领克等吉利旗下品牌。这种深度共享不仅降低了研发成本，也为沃尔沃在中国市场赢得了更多本土化优势。
市场反馈似乎也验证了这一策略的正确性。据行业博主孙少军统计，XC70店均大定10-12台，累计销量已达数千台，其中不少客户来自问界M7和理想L7的潜在买家。一位北京4S店销售经理向我透露：“过去我们很难吸引这些新势力品牌的客户，但现在XC70的配置和价格让他们愿意进店体验。”
豪华品牌的”降维打击”：尊严与生存的两难
对于一家百年豪华品牌而言，放下身段与自主品牌深度绑定，无疑是痛苦的抉择。我的一位媒体同行曾在试驾XC70后感叹：“这车有沃尔沃的安全基因，却有着中国新势力的智能配置，开起来有种奇怪的割裂感。”
这种”割裂感”恰恰反映了传统豪华品牌在电动化转型中的身份焦虑。奥迪E5 Sportback、日产N7、丰田BZ3X等车型同样在尝试中国化改造，但沃尔沃与吉利的合作更为深入，几乎触及了产品定义的核心。一位不愿透露姓名的沃尔沃中国高管坦言：“我们必须在保持品牌精髓的同时，接受＇中国定义全球＇的新现实。这很难，但别无选择。”
资本市场对这一转型态度微妙。沃尔沃股价在财报发布后大涨，表明投资者认可短期财务改善；但与比亚迪、理想等中国品牌相比，其市盈率仍处于低位，反映市场对其长期前景持谨慎态度。裁员带来的利润增长，终究只是止痛药，而非治病的良方。
未来可期？沃尔沃的生死时速
明年1月即将亮相的EX60，将是检验沃尔沃转型成效的关键产品。随着汽车动力电池价格持续下降，EX60有望通过国产供应链大幅降低成本。有业内人士透露，沃尔沃正在考虑将已停产的V90旅行车以电动版ES90的形式复活，重新定义高端电动旅行车市场。
汽车行业正在经历百年未有之大变局。据麦肯锡最新报告，到2030年，全球传统车企将有40%面临生存危机，而成功转型的关键在于能否在保持核心价值的同时拥抱变革。沃尔沃的裁员3000人计划，如同为重伤者紧急止血，但要真正康复，还需要重建健康的”免疫系统”——即产品研发、品牌定位和市场策略的全面革新。
在瑞典哥德堡总部的一面墙上，刻着沃尔沃创始人亚瑟格布里森的名言：“车是由人来驾乘的，因此我们做任何事情的指导原则必须是——安全。”如今，当这家百年企业面临生存危机，它需要重新思考：在电动化、智能化的新时代，“安全”不仅是碰撞测试中的数据，更是企业战略的稳健与可持续。
裁员3000人确实让沃尔沃暂时止住了财务失血，但真正的挑战才刚刚开始。当一辆曾经代表精英身份的北欧豪华车，不得不在配置单上与中国新势力品牌比拼屏幕尺寸和语音助手时，我们不禁要问：在汽车产业的剧烈变革中，到底是坚守传统更有价值，还是放下包袱轻装前行更为明智？ 或许，答案不在两者之间，而在于找到那个微妙的平衡点，让历史的厚重与未来的轻盈完美交融。
全部评论 （0）