最近有个朋友，他的车子尾门不小心撞坏了，心里那叫一个憋屈啊。
他本来是想支持一下国产品牌的，结果发现这车的尾门居然是塑料做的。
厂家说是为了让车身更轻，这样能省点油，听起来好像挺有道理的。
可话说回来，这么个不抗撞的塑料件，听说换一下就得花上五千多块钱，都能赶上修好几个金属件的钱了。
要是换成那种铁皮尾门，估计两千块钱就能搞定。
不过呢，关于这塑料件的维修费，大伙儿说法也挺多的。有人觉得，哎呀，塑料件本来就应该便宜啊，怎么可能比金属件还贵呢，确实有那么些车型，塑料尾门换起来也就一千块钱左右，反而比那些动不动就得花四五千的金属件要省钱。
所以啊，到底修起来贵不贵，真得看你买的是哪款车，具体坏到什么程度。这种材料选择，厂商们也有自己的考量。
其实吧，很多国内外大品牌的车，它们的后尾门现在也用这种高分子材料做，说白了就是咱们常说的塑料。这可不是什么偷工减料，而是厂家们经过一番权衡利弊后做的决定。你想想看，塑料这东西，做成各种复杂的形状特别方便，而且最重要的是轻啊。车子轻了，不光能省点油钱，平时开关尾门也更省力，特别是那些带电动尾门的，体验会更好。就像有的朋友说的，要是尾门太重，靠液压杆根本撑不住，那开关起来就费劲了。
回想当年，像日产奇骏刚出来那会儿，大家发现它后尾门是塑料的，骂声一片，都觉得是偷工减料，不安全。但现在看来，这种设计越来越普遍了。就拿咱们国产的海狮06来说，它的混动版后备箱就是金属的，可纯电版就换成了塑料的。
买车的时候销售人员都会提前告知。甚至像一些老品牌，比如神龙富康，它的后备箱盖很早以前就用非金属材料了，当时换一个也得上万块呢。这说明大家对材料的看法一直在变，技术也在进步。
当然了，提到塑料件，大家最关心的肯定还是安全问题。有人可能觉得，塑料的肯定不如铁皮的安全。但实际情况是，很多车就算后尾门是塑料的，它的前后保险杠结构也设计得很扎实。
比如有车主就提到，他的汉L后备箱盖也是塑料的，磁铁都吸不住，但他一点都不担心安全，因为车子的前后防撞梁都特别坚固。这说明厂家在设计的时候，会综合考虑各个部件的安全性。
所以，买车的时候，咱们心里得有点数。别光听销售员说什么“轻量化设计”就觉得高大上。最好是自己多了解一下，比如用个小磁铁在车身各处吸一吸，就能大概知道哪些地方是金属，哪些地方是塑料。这样心里有底，遇到问题的时候也能少些惊讶，多些从容。
毕竟，汽车这种大件商品，各种材料和技术都在不断更新，作为消费者，咱们多长个心眼总是没错的。厂商们在材料选择上，确实是在重量、成本、强度、造型这些方面找个平衡点，不同的车、不同的定位，用的材料组合也就不一样了。
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