比亚迪这波更新，到底真是车主福音，还是软件“赶工期“的“烂尾

比亚迪这波更新，到底真是车主福音，还是软件“赶工期”的“烂尾楼”？

最近好多比亚迪车主都收到DiLink 6.0推送了，点开一看，嚯！界面大改、分屏优化，官方说这是“史诗级”更新。可我这后台，已经被车友们吐槽淹没了。

有个车主的话特扎心：“好家伙，工程师是不是一边修BUG一边写新代码，结果修出个‘五彩斑斓的黑’？”

这话太狠了，但我听懂了。车友们吵得最凶的就三件事，我挨个给你盘盘。

第一件，感觉像换了台车，但又没完全换。 这个UI界面，图标变炫了，布局也改了，刚上手确实觉得新鲜。但用不了两天你就发现，一些常用按钮的位置变得神出鬼没，以前随手能点的现在得扒拉几下。这就像是设计师给你定制了一套西装，结果口袋缝在膝盖上——好看是真好看，难用也是真难用。有汉EV老车主吐槽：“导航正用着呢，想调个空调音量，手指头在屏幕上滑了半天，愣是找不到入口，急得我一身汗。”

第二件，新功能是“饼”，吃得着吗？ 这次主推的“智慧分屏”和“手车互联”，听着是真香。副驾刷剧不影响主驾导航，手机应用无缝上车，理想很丰满。可现实是，这套新分屏逻辑对车机芯片要求不低，一些老款车型升级后，一开分屏就卡成PPT，连导航都跟着掉帧。更别提手车互联了，说是支持荣耀Magic系列，那用小米、用OPPO的呢？再等等？车主们戏称这是“非荣耀用户与狗不得体验”。这感觉就像饭馆上新菜，服务员吹得天花乱坠，结果告诉你今天只给VIP上，普通食客您先看着。

第三件，也是最关键的，“听劝”到底听谁劝？ 比亚迪每次OTA都说是“倾听用户声音”，这回也确实解决了一些老问题。但车友们真正在意的“痛点”解决了吗？比如，那个被调侃为“人工智障”的语音助手小迪，下雨天和高速上依然经常“耳背”，连续指令更是鸡同鸭讲。再比如，不同车型、不同提车时间的OTA推送，永远像开盲盒，有人头天就收到，有人等仨月都没动静，社区里天天有人问“我的车是不是被遗忘了？”。

有车主说得特直白：“我们提了一堆问题，它改的都是些边边角角，核心的卡顿、逻辑混乱、适配慢，一个没动。这哪是听劝，这是选择性耳聋啊！”

这车机系统的更新，表面看是技术升级，背后其实是车企和用户之间一场关于“主导权”的无声博弈。车企总想给你规划一个“智能未来”，搞一堆炫酷但未必实用的功能，好写在发布会上当卖点。可车主们要的特别简单：一个稳定、流畅、不添乱的工具，就像家里用了十年的遥控器，闭着眼都能按对。

所以说，比亚迪DiLink 6.0这波更新，更像是技术部门为了“交作业”赶出来的半成品。它堆砌了新功能，粉饰了旧界面，但唯独缺了点“诚意”——那种真正蹲下来，听听车主每天在车里骂什么，然后埋头去解决的诚意。

现在压力给到比亚迪了：下一波OTA，你是继续画更漂亮的大饼，还是老老实实，先把车主车机里那个“五彩斑斓的黑”给擦干净？

毕竟，车是每天都要开的，系统是每分每秒都在用的。花里胡哨的动画救不了近火，稳定可靠的体验才是真功夫。