最近车圈有个爆点，凯迪拉克推出了全新纯电 SUV——Escalade IQ。先别急着下，这车一亮相，确实吸引了不少目光：双电机四驱、空气悬挂、7座布局外加345L的前备箱，这组合说它是“豪华与实用兼得”确实名副其实。但你要是去翻翻网上的评论，会发现争议已经炸开了锅：有的网友直接酸这车是“大块头鸡肋，费电难停”；也有声音吐槽“花百万买个纯电SUV，还不如直接选混动”。这事儿吧，我有点好奇，得好好琢磨琢磨。
隔壁在说特斯拉 Model X和宝马 iX M60，我先给大家捋捋这些同价位车型是怎么个比法。Escalade IQ起售价约13万美元，比Model X多1万美元，说贵呢，你也不能光看标价，要是个有家用需求的大车控，这事儿就得细品了。这车长超5.7米，轴距高达3.4米，第三排还能多出5厘米腿部空间，345L的前备箱比Model X的前备箱大整整1.5倍，这些数据看着可能平淡，但你试想一下，周末一家大小去长途旅行，多装点行李，多舒舒服服地坐着，值不值？
咱接着聊聊性能。双电机四驱系统，最大功率达到了455kW，零百加速只需5.2秒——比宝马 iX M60还快了那么一点。续航是个大头，CLTC标准下650公里，你要是每天通勤50公里的话，掐指一算，一周一充的频率还挺靠谱。这么续航焦虑确实没那么严重。相比咱们之前纠结的混动车型补能省事，纯电模式的满电状态还能给你省点油钱。
再说开起来的体验，我对大块头车子灵活性本来没多大期待，但这车竟然让人有点想法。它内设智能座舱，38英寸曲面屏的操作流畅度能和新势力车型掰掰手腕了，关键是市区导航那块儿有AR实景功能，路况、车道都能清晰标注，这不是正好能帮大车驾驶降低变道的盲区焦虑嘛。空气悬挂也算得劲，在市区跑，遇着减速带，滤震作用一流，后排的家人几乎感受不到颠簸，对舒适性要求高的朋友可以放心。实际上，我还试了一手它的自动泊车功能，别看车身宽度超过2.1米，全景影像给力，普通地下车库的标准车位轻松停下，用时大概1.5分钟，比我之前试过的同尺寸燃油SUV还快了10秒，这表现确实让人刮目相看。
那，这车到底是不是如网上那些酸的不靠谱？我觉得你得分场景看。说句话吧，市区通勤这事儿，它确实挺能打：续航稳定按部就班不拖后腿，大块头停车也有招儿；话分两头讲，车长超5.7米在老小区会车时更考技术、快充比Model X要慢上10分钟这些事儿，得承认有些使用场景可能还是不够方便。
再从行业和品牌布局聊几句，这款车其实不单是为了好更能看到些实打实的思路。百万级纯电SUV这块市场，不用说，绝对是个全面开发的蓝海。品牌这次用奥特能平台打造，针对性地增强了底盘，全铝合金下摆臂显着提高支撑性，还有7座和大前备箱的设计，直接跟它家LYRIQ主打的5座运动定位拉开了差距，目标直指“豪华+实用”的组合拳，品牌走得很聪明。
最后提保值率，三年大概55%，虽然比燃油车低，但对纯电车型来说已经很亮眼了，品牌进阶不错，而且旗舰级别3年内基本不会大改，使用成本相当可控。
说到底呢，我倒觉得，这车不是大家口中的鸡肋，它表现出来的恰恰是豪华纯电转型的一种新路：从“炫技”过渡到“实用”。对你来说吧，固定充电条件和7座空间需求是必要的话，它会比纯粹混跑的车型更有质感；但如果你长途频发或充电资源不稳定，可能还得掂量掂量，看市场网络跟进速度。这么点点琢磨后，一句，Escalade IQ算是扔出了个很有意思的转型关键点，标志着豪华纯电旗舰的目标不止是跑得快，而是如何真正派得上用场！
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