前几年丰田章男老师出来表演，说日本固态电池技术领先我们二十年。当时大家一听，坏了菜了，这不就是人家已经飞升了，我们还在炼气期么，感觉天都要塌了。
结果呢？这才几年，丰田老师自己不装了，摊牌了，说那个牛逼轰轰的固态电池，不好意思，得2030年再说了。
而国内这帮卷王，什么长安、太蓝，直接把量产时间怼到了2027年，甚至2025年就要先开它个75GWh的产能。这已经不是打脸了，这是直接把丰田的脸按在地上，用砂纸来回地摩擦，火花四溅那种。
这事儿的本质，就不是一个技术问题，而是一个世界观问题。两种完全不同的修仙法门。
日本车企走的，是那种古典修仙的路子，讲究一个根基扎实，完美无瑕。他们搞的那个“硫化物”技术路线，听着就高端，参数拉满，理论上就是神器。但问题是，这玩意儿就像一本绝世武功秘籍，第一页就写着“欲练此功，必先自宫”，修炼条件极其苛刻，稳定性差得跟个醉汉一样，成本高得能让三体人看了都想回母星。它在实验室里666，一拿到工厂里就歇菜，属于典型的“PPT里我重拳出击，现实中我唯唯诺诺”，典中典。
而中国这边的车企，压根不跟你玩这套。他们悟了，悟得透彻。什么叫市场竞争？市场竞争不是请客吃饭，不是做文章，不是绘画绣花，是直接掀桌子。最好的防守就是把餐厅给爆了，大家谁都别吃。
所以他们搞的“氧化物和聚合物”混合路线，说白了就是，我不求一步成仙，我先求个人手一把加特林。性能可能不是最顶的，但它稳定啊，它便宜啊，最重要的是，它能造出来啊。能过，就是能过。这就像打游戏，你一身神装，但你还在新手村里出不来，我有啥好怕的？我拿着一把新手剑，但我已经出去砍人了，经验值刷刷地涨。
我作为一个被各种续航焦虑折磨过的中年人，对此感触极深。你跟我扯什么技术原理，什么能量密度，我听不懂。我只关心一件事，这玩意儿什么时候能让我开上？你告诉我你的宝剑能开天辟地，但要等一百年才能铸好。隔壁老王已经拿着菜刀把整个小区的怪都清完了。你说谁牛逼？
所以你看，这背后是两种哲学的对决。日本企业是在追求一个“艺术品”，而中国企业是在打造一个“杀人工具”。艺术品需要瞻仰，杀人工具只需要管用。
更骚的操作还在产业链上。讲技术不讲产业链，那就是在耍流氓。中国的优势是直接把整个产业链搞成了一个巨型自助餐，要啥有啥，还便宜。
人家日本企业还在一个一个零件死磕的时候，我们这边，像先导智能这种公司，直接把生产线都给你整成白菜价，比日韩便宜三成，交货还快。这就等于说，我们开分基地，是按“Ctrl+C”再“Ctrl+V”，人家那边还得一砖一瓦地盖。这还怎么玩？根本没法玩！
还有清陶能源这种更狠的，自己搞定原料，自己搞定生产，自己搞定回收，一个人活成了一支军队，专利多到能当砖头盖房子。
写到这里，我突然感觉把车企比作修仙的，好像有点过于中二了。但你仔细想想，是不是还挺贴切？一个讲究单打独斗，一个直接开启了宗门模式，底下几百个外门弟子玩命炼丹炼器。
这种打法，已经不是弯道超车了，这是直接把赛道给炸了，在废墟上开银趴。你看长安现在喊的口号：“充电10分钟，续航2000公里。”这玩意儿要是真搞出来了，那不是续航革命，那是给整个电动车行业装上了“任意门”。太阳都要一个趔趄。
讲真，我看到这个数字的第一反应，不是兴奋，是恐慌。我作为一个人类，我的膀胱根本配不上这么牛逼的科技。但这对同行来说，就是灭顶之灾。你还在算计怎么多塞一百公里续航的时候，人家直接把游戏难度清零了。同行看了也得傻，哭晕过去。
所以现在欧洲那帮老贵族也坐不住了，大众屁颠屁颠跑来入股国轩高科，就是想通了，打不过就加入。再抱着那点可怜的自尊心，最后可能连当“技术顾问”的资格都没了。
所以，回到最初的问题，谁能先造出那个能跑2000公里的神仙电池？
我的结论是，这根本不重要。
重要的是，当一个玩家开始不按牌理出牌，用一种近乎“自爆”的方式去冲击规则的时候，规则本身就已经被重塑了。这已经不是一场你死我活的“黑暗森林”打击，这是直接召唤二向箔，把整个森林都变成一张画。
日本企业曾经在很多领域领跑，但他们总有一种奇怪的执念，就是觉得战争应该是体面的，是穿着礼服的决斗。但他们忘了，战争的唯一目的，就是胜利，不择手段的胜利。要么成仙，要么成盒。
最终，那个神仙电池可能不是最完美的，甚至可能有很多妥协。但当它被装进成千上万辆车里，在马路上跑起来的时候，丰田实验室里那个再完美、再牛逼的“艺术品”，也就真的只是个艺术品了。因为历史，从来都是由流氓书写的。
本文以传递社会正能量为核心，若存在表述不当或侵权情况，请联系我方进行修正或删除。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）