东风风行星海V9越享系列正式上市，推出了舒适型和豪华型两个版本，官方指导价分别为17.99万元和19.99万元。 在享受国家及央企补贴后，其起售价进一步下探至14.99万元。 这个价格，使其成为了当时市场上20万元以内唯一的中大型插电混合动力MPV。
东风风行并非MPV市场的新玩家。 其品牌深耕MPV市场已超过二十五年，全球累计MPV用户达到了118万辆，业务覆盖了全国90%的市县。 基于对市场的深刻理解，东风风行针对20万元以下MPV用户的核心痛点进行了调研，总结出五大“意难平”：续航能力不足、第三排乘坐与后备箱难以兼顾、二三排的舒适性不足、安全焦虑以及品质担忧。
星海V9越享系列的出现，正是为了直面并解决这些痛点。 在续航方面，新车搭载了荣获“中国芯”十佳发动机的马赫双擎混动系统。 其CLTC纯电续航里程达到200公里，每公里使用成本约为0.12元；CLTC百公里馈电油耗为5.27升；综合续航里程高达1300公里；支持超级快充，电量从30%充至80%仅需18分钟。
在7人满载模式下，后备箱容积仍能达到593升，可以轻松装下1个24英寸行李箱、7个20英寸行李箱和7个背包。 而当仅需2人乘坐时，通过放倒后排，最大装载空间可扩展至2616升。 全车还设计了多达42个储物空间，方便乘客存放随身物品。
在舒适性配置上，新车的座椅按照头等舱标准打造，采用了40万元级MPV才常见的30毫米高回弹海绵座椅。 乘客使用频率最高的第二排座椅，不仅支持左右调节以打通200mm的中央通道，还同时具备了加热、通风和按摩功能。
安全性能方面，新车搭载了包含8项功能的L2级智能辅助驾驶系统及360°超清全景影像，旨在主动规避事故风险。 其车身结构荣获了“2024中国十佳车身”称号，通过环状、多通道的传力路径和全包围热成型安全座舱设计，提供了出色的被动安全防护。
在品质保障上，依托东风集团70余年的造车底蕴和技术平权赋能，星海V9越享系列秉持军工精神，坚守严苛的品控标准，提供了8年或16万公里的整车质保。 新车的设计也融入了中国元素，展现了东方美学，例如前脸设计灵感来源于故宫石阶。
回顾其市场预热阶段，在2025年8月11日，星海V9越享系列以19.99万元的预售价开启预售，并推出了极具吸引力的预订政策：在8月31日前购车的用户，可享受价值33000元的专属权益，以及价值超过40000元的四重无忧礼包（包含10000元置换补贴、终身免费无限娱乐流量、首任车主三电终身质保、首任车主终身免费道路救援等）。
中国MPV市场长期以来由合资燃油车型主导，高价与高油耗成为了许多家庭难以逾越的门槛。 传统燃油MPV在新能源趋势下已显疲态，难以完全满足不断升级的市场需求。 星海V9越享系列的上市，切入20万元以内中大型插混MPV市场，当时在这一细分领域几乎没有直接竞品。
横向对比同级别车型，例如比亚迪夏的起售价为24.98万元，其纯电续航为100公里；荣威iMAX8 DMH的起售价为19.99万元，纯电续航为135公里；江淮瑞风RF8 PHEV的起售价为20.99万元。
明星推荐官、中国香港演员吴镇宇也出席了上市发布会，并与产品总监陈正宇畅谈了中国品牌豪华MPV的崛起，对星海V9越享系列的“大空间、大品牌、大质价比”表示了高度认可。
吴镇宇还将车钥匙交付给首批车主，并坦言其产品力不输进口车，用户花了不到20万就买到了40万的配置。 此前，星海V9已获得了樊登、胡玲等名人的青睐，成为他们家庭与商务出行的首选。
东风柳州汽车有限公司总经理林长波表示：“东风风行深耕MPV市场的初心始终未变，我们致力于成为‘MPV开拓者、普及者以及引领者’。 ”公司还立下了目标，力争到2030年实现MPV车型年销量25万辆，跻身自主MPV市场前三名。
市场对这款产品的反响似乎颇为积极。 有报道称，在预售期间，星海V9越享系列的订单就突破了5000台，其中百分之七十的用户来自原合资MPV车主的置换。 这种颠覆性的性价比，正在预示着中国MPV市场一个新纪元的到来。
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