路虎极光L直降19万仍无人问津，豪华车市场寒冬已至？

还记得2010年那台需要加价20万才能提车的路虎极光吗？如今这款昔日"加价神车"竟打出"直降19万"的骨折价，跌幅高达44%，堪称2025年豪华车市场最惨烈的价格跳水。8月份捷豹路虎中国销量仅841辆的冰冷数据，揭示了一个残酷现实：曾经的豪车霸主，正在经历前所未有的品牌危机。

曾经的路虎揽胜极光L是何等风光。2011年以进口身份入华时，售价高达50-65万元；2015年国产后价格下探至37.58万起，仍一车难求；2019年专为中国市场打造的加长版极光L，更是将轴距拉长至2841毫米。那时的路虎展厅，加价20万提车是常态，落地73万的成交价也挡不住消费者的热情。如今23.98万的起售价，却只换来月销552辆的惨淡业绩，连定位更低的发现运动版月销也仅有289辆。

这场价格崩塌背后，是豪华车市场格局的深刻重构。数据显示，2025年8月捷豹路虎在华整体销量同比暴跌，品牌光环正在以惊人速度褪色。曾经象征身份地位的路虎，如今即使半价甩卖也难以打动年轻消费者。这与其说是价格战，不如说是品牌价值的全面溃败——当"全场最有牌面"的光环消失，再疯狂的降价也难挽颓势。

豪华车市场寒冬已至的征兆不仅体现在路虎身上。宝马、奔驰等德系豪强同样面临增长乏力，传统燃油豪华车正遭遇新能源阵营的全面围剿。但像路虎这样断崖式下滑的案例仍属罕见，其核心问题在于品牌定位的模糊与产品力的停滞。当中国消费者不再为"英伦血统"的标签买单时，仅靠降价显然无法重建市场信心。

极光L的骨折价或许能短暂清库存，却治不好豪华品牌的价值内伤。这场19万的降价狂欢，最终可能只会成为豪车市场寒冬的一个苦涩注脚。当价格战打到这个地步，留给传统豪华品牌转型的时间，真的不多了。