在新能源市场竞争加剧的大背景下，车企固态电池上车进展引发市场密切关注。
近期市场上，车企和电池厂商也传出诸多利好讯号！
固态电池中试线大规模建成，量产或在即！
国轩高科公司已正式启动第一代全固态电池量产线的设计工作。此前便已计划，2027年小批量装车，2029-2030年量产。
比亚迪进展更是遥遥领先领先，2024年已实现60Ah级固态电芯中试下线，规划2027–2029年实现小批量装车。
上汽清陶也宣布已布局全固态产线，预计2025年投产，目标能量密度406Wh/kg，2027年装车上市。
广汽埃安计划2026年小批量装车，一汽、吉利计划2027年小批量装车，长安汽车提出“长安全固锂量”方案，预计2025年完成样件开发，2027年实现小批量装车。
丰田汽车曾表示将于2026年正式启动固态电池的生产。
除此之外，宝马汽车此前宣布全球首辆搭载全固态电池的BMWi7测试车型在慕尼黑正式启动道路实测。
目前全球主流车企和电池厂商相继公布固态电池装车时间表。
业内也普遍认为,从技术角度而言全固态电池将在2027年左右实现量产上车。
由此可见，2026—2027年极大可能成为全球诸多车企推动固态电池生产或上车的关键节点！
宁德时代 (300750)
技术突破：硫化物全固态电池实验室能量密度突破500Wh/kg，凝聚态电池(半固态)已配套理想MEGA，续航达1080公里;计划2027年小规模量产全固态电池。
产能布局：2026年硫化物固态电池产能规划50GWh，绑定低空经济(e-VTOL)增量市场。
比亚迪 (002594)
量产节点：2025年下线60Ah全固态电池(能量密度400Wh/kg)，采用硫化物+聚合物复合电解质;重庆璧山基地建设20GWh产线，目标2026年投产。
成本优势：刀片电池结构兼容固态技术，成本有望降低30%。
国轩高科 (002074)
技术落地：车规级“金石电池”(半固态)能量密度350Wh/kg，通过200℃热箱测试;首条0.2GWh中试线良率达90%，2027年量产。
海外拓展：获德国大众定点，美国基地建设中 。
赣锋锂业 (002460)
全链路布局：全球唯一量产金属锂负极企业，硫化物电解质产能达吨级;第一代固态电池完成东风E70装车测试，2026年配套岚图车型。
合作深化：控股辉能科技，与丰田合作开发全固态电池。
当升科技 (300073)
正极材料：超高镍单晶正极适配固态电池，出货量年增5倍;双相复合技术(NCM+硫化物包覆)降低界面电阻50% 。
客户绑定：独家供应清陶能源、卫蓝新能源。
上海洗霸 (603200)
电解质稀缺性：国内唯一量产锂镧锆氧(LLZO)电解质，纯度99.99%，成本比日企低40%;2025年规划产能500吨。
先导智能 (300450)
设备垄断：全球唯一提供固态电池全段设备(涂布-热压-封装)，市占率超70%;干法电极技术降本30%，2025年订单超80亿元 。
客户覆盖：宁德时代、卫蓝新能源主力供应商 。
紫江企业 (600210)
封装突破：铝塑膜市占率国内前三，配套清陶能源半固态电池;受益软包固态电池封装增量需求。
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2.并不是每一个逻辑都能被市场认同！因此文章内容仅供参考不构成投资建议。投资有风险，入市需谨慎！】
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