凌晨的停车场，路灯下停着两辆新能源 SUV，一辆零跑 B10，一辆元 PLUS。天气有点冷，地面还带着未化的霜。你刚从加班回来，远远望见自家车旁多了陌生对手。零跑 B10的激光雷达像只睁着眼睛的猫，盯得人发慌。你从口袋里摸出钥匙时，其实在想，10 万预算，换车到底该选哪个？——是那眼神凌厉的新晋黑马，还是一直战无不胜的市场老将？说到底，这两辆车和你一样，都在努力证明：在十万出头的赛道里，谁才是最有存在感的主角。
从业这么多年，关于纯电 SUV 这块“10 万级价格带”的讨论从没停过。后台留言，论坛吵架，甚至饭桌聊天，都是一波三折。有人信任比亚迪的“老底”，有人被零跑突如其来的配置吓懵。业内同行调侃：“B10带激光雷达，不是买车，是买科技股。”实际用车场景呢？一半的人关注参数，一半的人只关心回家路上开起来稳不稳、充电麻不麻烦、空间装得下丈母娘的包还是孩子的滑板车。
比亚迪元 PLUS，业内老炮。刀片电池，稳定三电，销量年年坐标轴上最耀眼的点。买它的人，心里多少有点买“保险”的意思——不出错、不踩雷、不用担心售后就是“致命魅力”。零跑 B10，半年前还没人提它，最近却如同春天里的竹笋，一个月蹭蹭卖万台。关键配置一上来就猛：高通 8295、激光雷达、NOA 智能驾驶，仿佛要用行业天花板价打同级地板价玩家的脸。你很难不被诱惑，毕竟中国人向来都爱“性价比”，尤其是在车这件事上，情怀暂时被“每一分钱都要花出花样”的实在主义压倒。
你如果还在纠结，先想象一下实际每天的场景。凛冬清晨，摇着钥匙下楼，车停得有点远。你希望车机能一口气识别你没睡醒时的“含糊指令”；希望后排空间别堵死，孩子的书包、宠物箱和爸妈的随身物品都能顺利塞进后备箱；希望续航别太离谱，周末自驾别变成“寻找充电桩的寻宝游戏”；最好自动泊车能解放你手脚，别在商场门口逆向“插花”，旁边大爷都看不过去了。这些诉求落地到参数表上，1/3是硬件，2/3是冷静体验。
外观嘛，零跑 B10是“满级未来科技感”选手——分体式大灯，贯穿式灯带，激光雷达点缀得像艺术装置。溜背造型和星芒轮毂，营造姿态有点像特斯拉打了激素。它的内饰也极简到底，14.6 英寸大屏加 8.8 英寸液晶仪表，你能在上面刷个抖音，关个窗帘，订个冻干咖啡豆，只差没能直接点个外卖。高通 8295 芯片是内行人津津乐道的“科技点”，实际用下来响应速度确实快，语音识别就连我这个北方口音+外地普通话的混合试验品都没卡壳。
元 PLUS则走“成熟稳健路线”。外观是“龙脸”家族，点阵格栅和贯穿尾灯配起来，安全感拉满但缺乏惊喜。内饰重点在实用，旋转大屏虽然也够大，系统稍微卡顿、语音基本能用但“花活”少。储物空间设计颇有老派工科男的细腻，能藏能装，缺点是风格太保守，难有新鲜感。硬要比，家用买菜车的标签元 PLUS贴得更牢，“一眼望三年都能活”的可靠感。
动力和续航是“分水岭”。零跑 B10后驱，160kW电机，6.8秒破百，续航真实能跑500km＋，市区和高速实测都达到九成以上。元 PLUS前驱，150kW，7.3秒破百，续航少点但也够城市通勤。热管理系统决定了电池耐力，零跑自研那套不仅让续航靠谱，冬天开热泵空调也省电——在北方，冬天能不怨天尤人地跑完全程，这一点是大杀器。元 PLUS的刀片电池主打安全，但能量密度上限稍逊，只能说是家家有本难念的经。
空间方面，B10轴距更长，后排和后备箱都比元 PLUS更敞亮。实测装载能力，B10后备箱能塞下两只行李箱加婴儿车再加几个露营包，空间管理大师级选手。元 PLUS的后备箱“够用”但有点紧张。身高 175cm，坐进后排区别是一拳和两拳的差距，不大，但真的要全家出行，腿部空间也是硬指标。偶尔朋友问我哪个更适合“二孩家庭”，答案显而易见：如果打算下次带一只羊、一只狼、一把菜刀，下次就不用带孩子了。
智能辅助驾驶是近年厂商 PK 的新高地。零跑 B10的激光雷达系统城区和高速 NOA都能用，早高峰自动变道、跟车、自己躲违停的大哥大姐都没问题，还能自动泊车、遥控泊车。元 PLUS只支持基本的高速跟车巡航，城区基本靠你自己。自动泊车也挑车位，进去了算你运气好。我用B10那套系统时，偶尔怀疑自己是不是打工太久，都快忘了开车是门“手艺活”。
安全配置上，零跑 B10主打主动防护，激光雷达和高强度钢加持，碰撞测试分数也比元 PLUS高一点。被动安全元 PLUS不差，就是气囊数量和细节稍微“精简”一点。这里不是说谁家命值贵，毕竟碰撞测试都达到五星，关键是你能感觉到在一些突然状况下哪个系统更靠谱。
选购建议不用太晦涩。家庭用户选空间大、配置高的零跑 B10，尤其是 600KM 版本。上班族、白领、预算有限，又喜欢潮流暗黑风，510 激光雷达版 B10就很对口味。保守派、品牌控、对智能配置无感的，高配元 PLUS稳稳的不会踩雷。优惠政策上，零跑 B10最近越卖越火，价格下探到十万以下堪称“性价比屠夫”，补贴一上去甚至能把购车成本打到“月薪族都能分期买得起”。元 PLUS优势在口碑和售后，厂家有换购补贴，实际价格差距拉小但配置略差。
销量密码是什么？其实很简单，零跑 B10用更低价格把原本15万以上的配置打包送进10万市场，谁能不动心？加上线上线下活动营销，年轻用户爱热闹，愿意为品牌认同感买单。比亚迪则靠老牌优势和技术沉淀，扎根稳定圈层，把“新能源老炮”做到底。至于哪家能笑到最后，不妨看看几个月后谁还优惠，谁还能玩出新花样。
总体说，零跑 B10用“越级”产品力和极致性价比，把10万纯电 SUV这块地盘搅得天翻地覆。比亚迪元 PLUS虽稳，但在智能化和空间上确实被追赶。有时候买车就像找对象，适合自己的才是最佳答案。有些人喜欢“科技猫”，有些人只要“家用马”，无论选谁，大概率不会错，但总归会遗憾点什么。
或许你会问，未来纯电 SUV 内卷到什么地步？配置堆砌和价格博弈的终点在哪？买车到底是用来享受，还是被“科技焦虑”裹挟？我没法给出唯一标准答案。但在这个技术竞速的时代，你能用十万块买到原本十五万的体验，这本身就挺离谱。
你，作为当事人，是会选择“激光雷达和高通芯片带来的新鲜感”，还是老牌大厂“稳定得像牙膏般温和”的产品？假如两辆车都能让你平安回家，只是回家路上多了点故事，这买卖其实蛮值的。你，会怎么选？
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