我一直觉得，北京的交通问题，潜台词就是偏激。要说真改善，也就得从根本上拿出点实在的办法。去年我跟一位在公交公司工作的朋友聊天，他说了句：如果你让我用一句话形容北京的交通，就是‘人挤人’。没错，这不是堵字，而是堵得死。为什么不试试放开摩托车？听上去很疯狂，但细琢磨，或许真有突破的空间。
先说一个细节。我刚才翻了下笔记，去年冬天，北京某个小区门口，排队等车的场景。这一天大雪还没停，除雪车忙着，一群骑电动自行车的叔叔阿姨在路边集结。出了门，心里就打鼓——不开车，去哪儿买菜、带孩子，少说也得10公里。可要是在四环以内自由骑行，效率大许多。而不是每天挤公交，挤地铁。特别是早晚高峰，那长长的公交队伍，动也动不了。
想象一下，如果放开摩托车，很多骑踏板车的年轻人会放弃自家小车。为什么？其实很简单。以一个普通的上下班距离20公里算，按油费每公里0.7元、保养折算的里程成本，再算上停车费，骑摩托车的总成本大概只留个底线，除非你真是土豪一般。比自驾省一半的钱，时间还能节省三分之一。反正我估算，骑摩托的百公里成本大致在15元上下，开车二三十。对上班族来说，这很有吸引力。
而且，很多车主其实不是真的爱车，大多是怕堵。比如我的朋友，说：我开车到公司，油钱一天得20元左右，还得停在远远的停车场，找车位还得时间，真不如骑电动车快。问题是，骑电动车，在北京这么多麦当劳的车库里，摔了怎么办? 事故率不低，尤其在交叉路口。这里我得插个嘴：我还记得去年广州发布的统计，摩托车事故率比普通车高出约20%，主要因为那些老哥们不注意走直线，乱变道。
但是，假设蓝牌250以下排量摩托车允许进入四环内，定义为通勤摩托，这符合理性。骑踏板车的年轻人，今早在朋友圈说：我从四环路口直接飙到单位，怕堵，更不用挤地铁了。这给城市带来的效率提升，不用多说了——对司机和城市，都是一种解药。
话说回来，放开其实也有危险。你猜过吗？我虽然主张，但也想到一个问题：若没有限制，摩托车进出，路面危险性会不会升高？交通事故的概率变大。这不是危言耸听，毕竟我自己也见过有人骑飞车的场景，真吓人。特别是在北京这个大城市里，交通事故多发在路口，摩托车如果没有充分管理，只会变成路上跑的炮弹。
我曾经问过一位中层交警：放开摩托，安全谁来保证？他苦笑：早就说了，摩托车数量一多，监管成本会大大增加。再说，路上那些突然变道、闯红灯的家伙，别说摩托车，就是普通车也烦。但我觉得，问题不太在摩托车本身，而在于管理和制度。有点像我小时候骑自行车，没规矩容易撞人。
倒不是我对摩托车偏见。纯粹觉得，用制度变迁换取效率，总比一刀切的禁摩靠谱。把250以下排量划成蓝牌，限制在车速不超50公里/小时的范围，就像政策里限制最大马力，虽然听起来不好听。其实就是给摩托车一个合理的空间，既保障安全，又缓解堵车。
你要问：北京若真实行，路况会变得怎么样？我觉得，很多车炮们会以为抛开限制，摩托会像火箭一样飙起来。其实不然。因为放开之后，都会考虑安全、稳定、还有保险。骑摩托车很多人都知道，那是骑在刀尖上的事情。不是说一切都能放得开。
还有个很实际的问题：别的城市也会学。上海早就有人呼吁放开摩托车，可上海每次都有不同的声音。那是因为，摩托车带来的乱象很难调控。尤其是在高峰时间，路上摩托车无序大量增加，交通秩序会很难维护。
我一直在想，是否可以用大数据和智能管理解决这些问题？骑250排量摩托的车型必须安装GPS，实时监控速度和违规行为，一旦超速或逆行，即刻处罚。这样刚性管理，或许真可以降低事故风险。
改变规则需要担当。有时候我想，这个事如果由有胆量、有责任心的政客推动，或许真的能起到破局作用。不同国家不同城市的经验也告诉我们——放开摩托车，未必就是恶事，但一定要顺利转型。不是谁想放开，而是考虑到每一个细节、每一条规则。
你说，放开摩托车还能引发什么样的变化？我其实不太能预料，但知道的是，城市的容纳能力，远不止靠扩路或禁摩来解决。或许只要一条合理的规则，骑摩托车的人既能享受效率，也能避免人车冲突。这才是要点。
（这段先按下不表）想到这些我总有点矛盾。毕竟，公交专用道、停车收费、限号这些，已经在走向极致管理了。再放开摩托，是否意味着城市管理要打个折扣？还是说，应该用分层管理策略，把摩托车纳入合理的交通秩序里面？。
其实我一直在思考：未来的城市，会不会出现智能化交通调度——让摩托车、公共交通甚至出行拼车，都在云端互联互通？这样一来，摩托车的自由度可能会变大，又不用担心失控问题。
对了，有点好奇，你觉得，未来北京的交通是否真能实现放开摩托车自由穿行？我估算，一旦放开，可能会迎来摩托热潮，价格，特别是二手摩托车，的确会飞涨。按我估计，上海一旦放开，几天内，二手售价可能涨20%、30%。当然这是猜测，没细想过具体数字。
还在想，要管理好放开后出现的乱象，还有其余的配套措施。增加骑行安全培训，推行摩托车驾驶证考试，让骑手更懂规矩。推广电动摩托车，降低噪音污染，也不失为一个好办法。
你觉得北京这个禁摩政策，未来还能坚持多久？我有太多想法，却又觉得，真正的智慧，也许就是在放和管之间找到一个平衡点。只是看未来怎么走吧。
（留个问号）你认为，下一个突破口会是谁提出来？还是说，还是得等事故多了，才会有人摇摇头，重新考虑摩托的可能性……
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