第一代福特撼路者（Ford Everest）于2005年在菲律宾首次亮相。它被当地车迷奉为传奇，开创了菲律宾基于卡车底盘打造的SUV细分市场。在乡村道路上随处可见的撼路者，因其长期可靠性而广受欢迎。
在福特撼路者SUV和铃木Every旅行车之间做出选择
对于家庭用车买家来说，这里有一个劲爆的观点：铃木Every小型货车完全可以媲美福特Everest SUV。我从未想过这样的比较会有意义。但接下来，我们将就哪款车才是更好的“家庭用车”展开一场全面的辩论。
家用轿车究竟是什么？
根据起亚的说法，家用轿车是指“能够容纳不同体型乘客并满足普通家庭需求的车辆”。按照这个定义，我们需要知道福特撼路者和铃木Every的目标市场中的“普通家庭”指的是什么。
根据菲律宾统计局的数据，菲律宾家庭平均规模为4.1人。这意味着，与人们普遍认为至少需要三排座椅（7座或8座）才能将车辆视为“家庭用车”的看法相反，像Every这样只能容纳5人的紧凑型轿车，按照菲律宾的标准来看，实际上也是一辆家庭用车。
福特 Everest 和铃木 Every 对比
就像我之前对丰田RAV4和三菱Adventure的对比分析一样，这次对铃木Every和雪佛兰Everest的比较也带有很强的个人色彩。我曾多次乘坐过这两款车的早期版本，积累了丰富的经验。而且，严格来说，铃木Every旅行车的早期版本是我开过的第一辆车。
虽然我当时并不拥有那辆车，但在阿姆兰海滩一个空旷的停车场，我最早的驾驶课就是用一辆铃木小型货车练车的。虽然那已经是十多年前的事了，但我仍然记得那辆手动挡铃木车开起来非常简单。换挡轻松，而且车身小巧，停车也很方便。我从未亲自驾驶过福特撼路者（Everest），但我最接近的一次体验是坐在我叔叔那辆第二代米白色撼路者的前排座位上。他有一位经验丰富的私人司机，擅长驾驶行政轿车和长途货车。他驾驶手动挡撼路者的换挡动作看起来毫不费力，而且由于配备了电动助力转向系统，操控起来也十分灵活。
家用轿车对决：福特撼路者 vs 铃木Every
话虽如此，对于那些考虑购买家用车的买家来说，福特撼路者（Everest）和铃木Every的驾驶性能并非他们选择这两款车的主要原因。事实上，与其他关键属性相比，例如乘客容量、越野能力、燃油经济性和可靠性，驾驶性能只是一个次要因素。此外，越野性能也值得关注，尤其考虑到撼路者和Every都提供四驱版本。例如，虽然这两款车在菲律宾的大部分道路上都能行驶，但你可能会好奇像Every这样配备小轮子的厢式货车能否在泥泞路面上脱困。
福特撼路者（Everest）的底盘、动力系统和技术显然远胜铃木Every，但实用性仍然是个问题。诚然，撼路者提供柴油发动机选项，油耗更低。但不可否认的是，它的油耗远高于Every的660cc三缸发动机。
假设你独自一人被堵在城市交通中，前面的车每分钟只能挪动一英寸。你愿意开着一辆油耗只有1公里/升的福特大型SUV吗？想象一下，你开着福特撼路者，空调开到最大，堵车半小时，油耗却接近于零。
说到保养，Kei car的维修成本更低。由于Kei car本身价格低廉，其零部件的价格自然也更低。一个原装福特Everest的交流发电机价格可能与一台在二手车市场出售的铃木Every发动机的价格相当。由于发动机排量不同（2.0升对0.66升），福特Everest的换油成本更高，这无需数学天才也能明白。你可能会想：“一个拥有悠久历史的美国品牌汽车，怎么可能比一辆在美国甚至无法合法上路的汽车更不可靠呢？” 很遗憾地告诉你，福特Everest并非在美国生产，而是在泰国生产。相比之下，铃木Every主要在日本磐田市生产。
还在犹豫是否要用30万比索的首付买一辆新的福特SUV？或者你更倾向于用这笔钱全款买一辆铃木MPV？让我们来看看铃木Every和福特Everest相比究竟如何。
铃木Every这样的轻型汽车比福特SUV更值得拥有吗？它们之间真的有可比性吗？继续阅读，了解哪款车更适合你。
福特撼路者（Ford Everest）和铃木撼路者（Suzuki Ever）哪个更好？
铃木Every的燃油效率对比福特撼路者
你可能不止一次听你的亚洲叔叔说过“柴油发动机超级省油”。菲律宾语中的“tipid”直接翻译过来就是“节俭”，意思是如果你的车用的是柴油，那肯定能帮你省下不少油钱。但这并不总是真的。汽车的燃油效率总是相对的。你必须把这辆车和尺寸相近的其他车型，或者像汽车制造商喜欢说的“细分市场”的车型进行比较。对普通人来说，铃木Every和福特Everest显然属于不同的细分市场。你是在比较一辆轻型车和一辆基于卡车底盘的SUV。这就像问别人更想吃哪个——馅饼还是四分之一磅的汉堡？
那么，福特旗舰SUV和入门级铃木MPV的燃油经济性真的值得比较吗？就我们的分析而言，答案是肯定的。根据Fuelly的数据，2015款福特Everest的实际油耗为21.7英里/加仑（9.2公里/升）。相比之下，2014款铃木Every的油耗为26.2英里/加仑（11.1公里/升）。单看这些数据，你可能会想：“就这？就因为每升油能多跑区区2公里，你就让我选一辆性能差得多的车？你疯了吗？”
这些数据的问题在于，尤其是铃木Every的数据，样本量太小。而且由于这两款车都没有EPA的油耗数据，我们只能依赖一些零散的案例。根据Reddit上的一个帖子，铃木Every旅行车的油耗很容易达到15公里/升。而据菲律宾的雪佛兰Everest车主反映，他们的油耗与Fuelly的数据相近，约为10公里/升。
由于目前尚无权威的公开资料能够最终确定燃油经济性方面的争论，我们只能对此持保留态度，并考虑其他用车因素，例如性能、维护和可靠性。为了评估性能，让我们将 Everest 的发动机与 Every 的发动机进行比较。
铃木Every发动机规格对比福特Everest
铃木Every的典型发动机是一台660cc的三缸汽油发动机。以2025款Every旅行车为例，它的最大功率仅为64马力，最大扭矩为70磅·英尺。这样的动力表现也就不难理解了，一辆满载的铃木Every即使在乡间小路上爬坡时，也会发出像是在喘气般的声音。相比之下，2025款福特Everest提供多种2.0升发动机选择，最大功率从168马力到207马力不等。为了追求极致性能，Everest四驱车型还可选装一台2.0升双涡轮增压柴油发动机，最大功率可达207马力，最大扭矩为369磅·英尺。
从两款车的发动机规格来看，福特撼路者（Everest）在性能方面完胜雪佛兰Every旅行车（Every Wagon）。然而，需要特别注意的是功率重量比（P/W）。在汽车术语中，车辆的功率重量比类似于经济学家所说的人均GDP。它简单明了地展示了汽车相对于其重量所产生的动力。
2025款铃木Every旅行车的整备质量为2160磅，而福特Everest入门级车型的整备质量为5253磅。这意味着Every的功率重量比为0.029马力/磅（hp/lb） ，与Everest入门级车型的0.031马力/磅相差不大。相比之下，标志性跑车马自达MX-5的功率重量比为0.077马力/磅，是Every和Everest的两倍多。简而言之，MX-5的动力输出是这两款车的两倍。
（当然，这些车辆都不是超级跑车级别，例如，987 马力的布加迪威龙的功率重量比为 0.24 马力/磅，法拉利 SF90 Spider 的功率重量比为 0.25。）
这一切意味着什么？嗯，纯粹的动力并非一切。车身越重，所需的发动机排量就越大，这就是Every和Everest发动机输出功率差异的原因。
福特撼路者对比铃木，每项维护成本
根据RepairPal 的数据，福特汽车的平均年度保养费用约为 775 美元。以福特 Ranger（ Everest 的原型车）为例，其年度保养费用约为 615 美元。这两个估算值都明显高于铃木汽车的平均保养费用（约 503 美元）。如果具体指各项保养服务的费用，则大致如下：
换机油：140 美元（福特 Everest SUV）对比 50 美元（铃木 Every 旅行车）
正时皮带更换：700 美元 vs. 300 美元
一套新轮胎：600 美元 vs. 300 美元
刹车维修：300 美元 vs. 180 美元
变速箱油更换：200 美元 vs. 100 美元
更换电池：150 美元 vs. 90 美元
预防性维护：400 美元 vs. 200 美元
虽然这些数字只是估计值，而且会因服务地点的不同而有很大差异，但很容易看出，一年下来这些费用会累积起来。
福特 Everest 与铃木 Everest 的常见问题对比
最后，我们来比较一下福特撼路者（Everest）和福特Every的可靠性。可以肯定的是，一辆价格在公司高管和高级政府官员消费范围内的汽车，其故障率肯定比经济型轿车低得多，对吧？其实不然。
第一代福特撼路者（Everest）因其可靠性而备受赞誉，这部分归功于它源自1983年推出的福特Ranger。然而，最新一代的福特撼路者SUV却远不及前代。涡轮增压器故障频发，降低了发动机的整体性能。虽然“EcoBoom”是福特EcoBoost汽油发动机的代名词，这类发动机似乎在低里程数下就容易损坏，但其柴油发动机也未能幸免于此。此外，还有自动变速箱故障和驻车制动器失灵的报告。
尽管如此，2020款铃木Every Wagon也存在一些已知的故障问题。这些问题包括发电机故障、冷却系统故障以及气缸压缩比降低。虽然Every Wagon的零部件价格相对便宜，但由于它在某些地区属于灰色进口车型，因此零部件供应可能存在问题。
一辆2022款福特撼路者（Everest）停在菲律宾新怡诗夏省的一条土路旁。福特设计撼路者的目的是为了应对菲律宾常见的未开发地形。那么，铃木Every是否也具备在崎岖道路上行驶的能力呢？
福特 Everest 越野性能对比铃木 Every
在撰写评测之前，我忍不住比较了这两款四驱车的越野性能。它们真的能相提并论吗？目测来看，福特撼路者（Everest）在应对越野路况方面，各方面都胜过铃木Every。撼路者还配备了地形管理系统、电子差速锁、陡坡缓降控制系统以及非承载式车身结构。相比之下，Every旅行车并没有太多专为越野而设计的功能。它的四驱版本——铃木Every 4WD——拥有7.5英寸的离地间隙和牵引力控制系统，但除此之外就乏善可陈了。
福特 Everest 的离地间隙对比铃木 Ever
以下是2025款福特撼路者或2025款铃木Every车型的最低离地间隙概览：
福特 Everest 4x2 Trend： 8.8 英寸
福特 Everest 4x4 Platinum 四驱版： 8.9 英寸
福特 Everest 4x4 Tremor 版： 10 英寸
铃木 Every Wagon 2WD： 5.9 英寸
铃木 Every Wagon 四驱版： 6.5 英寸
铃木Every能像福特Everest一样应对山路吗？
虽然雪佛兰Everest在应对崎岖路况方面优势明显，但也不要低估铃木Every Wagon 4WD的性能。其可选的全时四驱系统，加上紧凑的车身尺寸和较小的转弯半径，使其在狭窄的上坡路上行驶更加轻松。您是否去过菲律宾偏远的山区小镇？那里蜿蜒曲折的乡村小路会让您更加确信购买一辆能够将动力传递至四个车轮的紧凑型轿车是多么明智。其轻量化的车身结构也有助于防止车辆陷入松软的泥土或路面。
但必须明确一点——铃木Every Wagon是为“轻度越野”而设计的。这与你在YouTube上看到的那些越野视频截然不同，那些视频里，Bronco Raptor和Jeep Rubicon竞速攀岩，一辆Tundra皮卡在一旁待命提供拖车服务。简而言之，Every Wagon可以应付菲律宾许多路况欠佳的乡村道路。但一旦遇到更艰难的路况，你就会希望自己拥有一辆像福特Everest或丰田Hilux这样性能更强的越野车。
铃木MPV和轻型卡车在菲律宾的道路上很常见，尤其是在省份地区。对于居住在偏远地区且需要日常交通工具的人来说，它们是经济实惠的选择。
判决
那么，铃木Every旅行车和福特Everest，哪一款更适合你的家庭出行呢？如果你的日常通勤主要是在城市里穿梭，那么除非你真的需要那么大的乘坐空间，否则购买像Everest这样油耗巨大的车型就毫无意义。如果你需要一辆可以停进两个摩托车停车位，而且油耗不高，那么铃木Every才是你的理想之选。
但如果你每周至少要行驶一次崎岖不平、布满碎石的恶劣地形，那就买一辆像福特撼路者（Ford Everest）这样可靠的越野车吧。不过记住：这并非唯一一款越野车。如果你只是带着伴侣穿越菲律宾南部泥泞的平原，铃木吉姆尼（Suzuki Jimny）岂不是更合适？或者老款的丰田RAV4或本田CR-V也行？
如果你选择购买像福特撼路者这样的卡车底盘SUV，那么了解你车辆对环境的影响至关重要。这不仅仅关乎温室气体排放。想想你在道路上占用的空间。想想你对行人构成的安全隐患，尤其是在高速公路上行驶时。并非越大越好。
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