老款增程SUV，纯电续航才200公里，早上送娃上学、中午去公司，电量就剩一半；下午接娃放学顺道买菜，再开回家，油表指针直往下掉。 “
每个月油费多花小两千，关键是开着不踏实，就怕半路没电。 ”直到她试驾了智己LS6增程版，才算松了口气。
现在20-28万级的新能源SUV有多卷？
新品牌扎堆儿，从30万级“降维打击”，纯电卷完卷增程，增程卷完又卷回纯电。
用户刚习惯了短续航增程车，又想要更长的纯电里程；刚为超充速度点赞，又嫌智能配置不够用。
智己LS6增程版一来，直接甩出“王炸”。
它装了块66度的宁德时代超级骁遥MAX电池，CLTC纯电续航做到了450公里——啥概念？
按每天通勤50公里算，一周充一次电够够的；就算是跨个小城，200公里来回也不用心疼油钱。
另一款52度电池的版本，CLTC续航也有370公里，比市面上多数增程车强多了。更绝的是充电速度。
它用了800V碳化硅高压平台，大电池能上高功率快充，官方说最快15分钟能充310公里CLTC续航。
早上送完娃去买杯咖啡、热个包子，15分钟的事儿，电量就够跑大半天，比手机充电还方便。
有人担心增程器吵？ 智己LS6用的是上汽1.5T专用增程器，厂家说主打“安静无多余震动”。 实际开起来，发电时几乎听不见声音，比传统增程器的“嗡嗡”声轻多了。
馈电油耗也挺实在，官方标2.07升/百公里，虽然实际开可能略高，但比油车省多了——毕竟油车跑100公里至少得7、8个油。
开车最烦窄路调头？ 智己LS6的灵蜥数字底盘2.0版解决了这事儿。
它把可变阻尼调节和后轮转向合一块儿，4.79米的车长，转弯半径才4.79米。
路上常见的4.9米长轿车，转弯半径至少5米起步，智己LS6比它们还灵活。 新手司机或者女同志开车，遇到窄车道、小区转角，一把轮就能调过去，特省心。
坐进车里，智己LS6的屏幕布局让人眼前一亮。 主驾面前是块大屏，中间还有块中央屏，比以前那种超长屏好用多了——主驾看导航、副驾刷视频，互不干扰。
高配车型还有副驾屏，选装的话能多块屏互动。
仪表盘直接代替了HUD，抬头就能看关键信息，比低头找HUD清楚多了。
说到智能驾驶，智己LS6底气足。 它用的满血版Momenta辅助驾驶系统，现在好多品牌都在用这技术，但实测下来，智己LS6的效果更稳。
硬件上更硬核，装了520线激光雷达加视觉摄像头，比华为系的还强。
现在能跟智界R7、问界M5/M7在辅助驾驶上“掰手腕”的，智己LS6算一个。
纯电Pro版20.99万，增程52Pro版21.49万，超级增程66Max版23.99万，纯电Ultra版27.99万。
这定价符合市场规律，还稍微降了点。 9月份正式上市，估计平均价格比预售价再低1万左右。
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