鸿蒙智行10月份交付6万8千辆，问界交付或将突破5万辆，11月有望超8万辆，展现企业发展与市场认可

鸿蒙智行10月份交付6万8千辆，问界交付或将突破5万辆，11月有望超8万辆，展现企业发展与市场认可

你知道吗？我最近刷行业数据，那些厂商公告的交付数量，都挺扎心的。大头车中，鸿蒙智行这个月单月交付量达到了6万8千辆，真的挺让人惊讶的。毕竟去年同期还差三五万呢。说实话，我还在想，这数字是不是夸大了点？我翻了下各方数据，确实没啥骗术的嫌疑。这个增长，这个速度，不得不让人佩服。

我还记得早些时候有人私下跟我吐槽，说今年不好混，因为大环境压力确实大。供应链一堆变数，像拼拼图一样，碎掉一块就影响整体。供应链方面，我估算，鸿蒙智行的芯片供应情况尚可，至少每月交付量是个保证。最大的变数还是OEM厂家的策略和订单。

突然想到一件事。有个朋友昨天跟我抱怨：你说问界今年交付没突破5万，怎么感觉不振啊？我就笑：问界的确还差点火候。按目前看，10月问界交付在差一点点到达5万的门槛，11月可能到不了6万，但绝逼很接近。其实我自己也琢磨过，问界和鸿蒙智行有点小差距。一个是新领军在做大众市场的推广，另一个技术路线更偏新能源和高端。两者拼速度，可能还是要看谁能冲冠。

用生活比喻吧，问界就像个快递员，某天能抢到更快的单子，表现就翻一番。至于今年的总交付，我估算大概在47到48万这个区间。对比去年，虽然没有爆炸式增长那样，增长幅度还是挺可观的。毕竟，今年车市整体过得不轻松。

我刚才翻了下笔记，发现今年市场最大迷茫点还是在供应链。汽车行业里，每个环节都像一环接一环的链条断了，倒不是全掉了，但总会让出货变得艰难。很多合作伙伴都变得谨慎，小订单、慢出货。你说，要赶在年底之前冲个开门红，难不难？可能比想象中还难。

对了，聊个神奇的事情。我还记得一个修理工曾跟我说：今年车挺难修的，零件总是断货，不像以前那样，能随到随修。也反映出整个供应链的压力。这个问题其实也影响着交付的节奏——车车交出来，修车也得排队。

我注意到，除了问界之外，智界、享界、尊界的表现都挺有趣的——就像你买水果，水果的品种每年都变。智界用的其实是老平台，现在卖得也不差个一两千，但剩下的受界和尊界呢？被拖得挺苦的。剩下的问界和和尚界，加起来也就四万八左右。有点奇怪，尚界凉了？我还以为这个品牌可以撑住一阵子。

说到明年，可能会更奇怪。我猜，第一季度交付会跌破4万一次，原因嘛，不用多说，供应链还是紧张。厂商压力大，库存控制都挺难的。这个也让我想，厂家的销售量是不是就真能与交付量完全挂钩？我觉得，可能有点差别。因为订单量和实际出货，可能会有观望和调剂。

还有个细节挺让我哑口无言的，就是厂家的营收和交付数据。大家都知道，营收650亿这个数字，去年同期比起来也不算差，但今年市场情绪很敏感。港股上，有点承压，甚至出现破发迹象。车企的财务指标，也像收音机，调得要精准。

你有没有想过，问界在去年6月达到4.3万辆的高点后，连续跌了15个月，真挺让人郁闷的。这段时间里，市场上情绪的波动，对车企来说，比波动还要敏感。去年那波热潮，是不是临时现象？我自己在想，可惜没有深入研究。估计没想过的事，就是未来的表现会不会比去年更平淡点。

我觉得今年整体折射出的，是行业在转型和压力下的调整。大头鱼叔叔的第二个Flag，我挺好奇，究竟能不能实现？也是走一步看一步。

我还在想，明年，未来会不会出现新变化？比如说，某个厂家突然出个爆款，或者原有车系价格战再升级。你觉得，市场还会有新惊喜吗？或者说，咱们只能在快跑中，试图抓住点微妙的变化。

（这段先按下不表）我很期待，下一步车企会怎样调整策略，市场会怎么反应。只希望能多点摸得到的东西，而不是虚无缥缈的数字游戏。

你觉得，未来汽车行业最大的拐点会是什么？也许，要等到那辆神车上市后，再来看清楚市场的画面。

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