首款！日产增程式SUV来了！轴距只比理想L6短3mm，配宁德时代5C超充

曾几何时，一提到“增程式”，很多老司机都会撇撇嘴，觉得那是个脱裤子放屁的“落后技术”。

眼下这世道，真是变了天。不仅理想、问界靠着它卖得风生水起，连丰田、宝马这样的巨头都开始规划增程车型。

最近，又一位重磅玩家带着它的首款作品杀了进来，东风日产NX8。最让人玩味的是，这台瞄准家庭用户的中大型SUV，轴距竟然只比当下的“当红炸子鸡”理想L6短了区区3毫米。

一边是传统巨头的转身，一边是对标杆产品的贴身对标，日产这步棋，下的不仅仅是技术，更是寸土必争的市场心思。

这台被命名为NX8的车，是日产新能源家族的新成员。如果你见过之前的日产纯电车型，那么对它的模样应该不会太陌生。

它同样采用了日产最新的V-motion设计语言，前脸是封闭式的，中间那个日产的车标能发光，一条贯穿式的灯带连着左右分体式的大灯，这些都是时下电动车流行的“标配脸”。

不一样的地方在于，因为车身尺寸更大了，设计师把那条星环式的贯穿灯带做得特别长，足足有2.4米。点亮之后，整个车头的视觉宽度被拉得非常开，气场一下子就上来了，少了些灵动，多了些沉稳和大气。走到车身侧面，你能看到现在流行的隐藏式门把手，车门边框的胶条也做了隐藏处理，侧面看起来非常干净、利落。车顶的线条走得很平直，这显然不是为了耍帅，而是实打实地为了后排乘客的头部空间考虑。根据配置高低，它会搭配19英寸或者20英寸的双色轮毂。

车尾的设计相对前脸要收敛一些，最显眼的依然是贯穿式的尾灯。不过官方说，这个尾灯腔体内塞进去了2064颗OLED灯珠，亮起来的细腻感和动态效果值得期待。尾灯中间“NISSAN”的英文标识同样能点亮，算是给这个略显熟悉的尾部造型，增加了一点属于自己的辨识度。

说到尺寸，这是NX8一个非常有意思的看点。它的长宽高分别是4870毫米、1920毫米和1680毫米。如果拿它和经常被大家挂在嘴边的理想L6比（4925 1960 1735mm），它在长、宽、高三个维度上，都要略微小那么一圈。是，它的轴距达到了2917毫米。而理想L6的轴距是2920毫米。也就是说，在决定车内纵向空间最关键的轴距这项数据上，NX8只比L6短了3个毫米，几乎可以忽略不计。

这3毫米的“精准”差距，很难不让人觉得是日产工程师刻意为之的结果。它明确地传递出一个信号：在核心的乘坐空间上，我完全有能力和这个级别的标杆看齐。这台车采用五座布局，日产官方也暗示，他们引以为傲的“大沙发”座椅体验，在这台车上会得到继承。座椅的加热、通风甚至按摩功能，都会出现在配置单上，目标很明确，就是要让家里的每一位乘客，尤其是后排的家人，坐得足够舒服。

开起来怎么样，是大家更关心的。日产NX8搭载了一套增程式混合动力系统。它的“充电宝”，也就是增程器，是一台代号NR15T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率109千瓦。这台发动机不直接驱动车轮，只负责发电，而且可以加92号汽油，这在油价波动的时候是个不小的优势。驱动车辆的任务，交给了一台最大功率195千瓦的单电机。

在电池和续航方面，它提供了不同容量的版本。小容量电池包有20.3千瓦时和21.1千瓦时两种，对应的纯电续航里程（CLTC工况）大约在102公里左右。还有一个大容量版本，电池包容量达到37.4千瓦时，纯电续航可以做到185公里。对于日常城市通勤来说，这个里程数基本可以当纯电车来用了。

日产NX8身上，还有一个更硬核的技术标签：800V 5C超充。这是它作为一款合资品牌车型，扔出的一枚“技术炸弹”。

它意味着，只要你找到足够功率的超充桩，这款车的充电速度将会达到一个非常快的水平。

官方资料显示，其电芯来自瑞浦兰钧和宁德时代，由日产进行自主封装生产。这是首款搭载800V 5C超充技术的合资新能源SUV，对于那些抱怨合资品牌在补能技术上跟不上趟的消费者来说，这个点很有说服力。

除了增程版，根据工信部的申报信息，日产NX8未来还会提供纯电动版本。纯电版车型将采用单电机驱动，会提供两种功率调校，分别是210千瓦和250千瓦，以适应不同用户对性能的需求。纯电版的电芯供应商包括了东昱欣晟和宁德时代。

现在的车，不谈智能似乎就少了点什么。从日产官方释放的图片可以看到，NX8的车顶前方安装了一颗激光雷达。这颗雷达的出现，基本就等于明牌了：这台车将会具备高阶的智能驾驶辅助能力。

按照行业普遍的玩法，它应该能支持高速路上的领航辅助驾驶（高速NOA），未来通过软件升级，可能还会实现城市道路的领航辅助（城市NOA），以及各种复杂的自动泊车功能。在智能驾驶这块，它显然是在向一线中国品牌看齐，努力补齐自己的短板。

那么，这样一台车，它到底想卖给谁，又打算卖多少钱呢？文章里的分析指向很明确。它虽然轴距和理想L6“较着劲”，真实的竞争对手，并非已经站稳30万级别的理想L6。它的战场，更可能是在20万以下，或者20万出头的价格区间。零跑的C11，长安深蓝的S07，这些车型才是它更直接的对手。

和这些竞争对手相比，日产NX8在车身尺寸和轴距上确实有一些优势，这能转化为更宽敞的车内空间。

日产长期以来积累的舒适性口碑和品牌认知度，也是一部分消费者会考虑的因素。另一方面，在一些新势力特别擅长的领域，比如车机系统的可玩性、某些豪华配置的堆砌上，传统品牌的步伐通常会更谨慎一些。

因此，定价成了NX8能否成功的关键。有市场分析认为，它的增程版车型，如果把主销价格区间定在14万元到18万元，会是一个比较合理且有竞争力的位置。

这个价格，比同尺寸的插混或者增程SUV要低，又高于一些紧凑型选手，形成了一个差异化的夹击。