「 中国汽车重塑全球信任 」
作者 | 沈天香
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
2005年，国产陆风X6、华晨尊驰登陆德国法兰克福车展，却在随后的碰撞测试中成绩惨不忍睹，“撞”碎了中国汽车进军欧洲市场的梦想。
此后多年，中国汽车出海只能依赖性价比，以低价进入亚非拉新兴市场，被贴上廉价低质的标签，品牌与利润受限，徘徊在全球汽车价值链的边缘。
如今，潮水的方向已然改变。
2023年，中国首次超越日本，成为全球最大汽车出口国。“就在若干年前，中国汽车还设计蹩脚、做工粗糙。如今，它们在设计和制造工艺上，与国外品牌不相上下。”英国经济学人杂志在《来自中国的滚滚车轮》一文中评价道。
20年前，中国汽车因安全而折戟欧洲市场，现在，安全反而成为中国新能源汽车席卷全球的密码之一，比亚迪即为最佳范本之一。
今年10月9日，在巴西巴伊亚州卡马萨里，比亚迪举行第1400万辆新能源汽车下线仪式，比亚迪董事长兼总裁王传福将一辆宋Pro交付巴西总统卢拉。
这场高规格站台，是比亚迪深耕南美市场、树立中国车企全球高度的新标志。
此前，尼泊尔前总统班达（e6车主）、乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫（仰望U8车主）、约旦王后拉尼娅（仰望U8车主）等先后选择了比亚迪，而且这份国际政要车主名单在持续扩容。
比亚迪出海，属后发先至。4年前，它在欧洲五国月销仅几十辆，而2024年4月，其欧洲纯电（BEV）车型销量首次超越特斯拉，跻身该区域主流新能源汽车市场。
截至目前，比亚迪新能源汽车已进入全球116个国家和地区，覆盖发达与新兴市场，而且，其全球化并非简单的产品贸易，而是全产业链深度本地化。
销量印证增速：2022年，比亚迪海外销量为5.6万辆；2023年，飙升至24万辆，增幅超3倍；2024年再创新高，达41.7万辆；2025年上半年，其海外销量就超过2024年全年，1-9月达70.16万辆，同比增长123.4%。
支撑比亚迪快速赢得全球信任的核心，是贯穿始终的安全与品质基因。
▍01
安全为核，体系进击
安全是消费者购车的关键，是车企建立长期信任的根基。比亚迪通过系统化安全技术投入与全球认证布局，将安全打造成核心资产，构建五星认证矩阵，助力扭转国际市场对中国汽车低价低质的刻板印象。
2023年，EURO NCAP（欧洲新车评价规程）推出“史上最难”测评规程，在主被动安全、救援等维度全面升级，五星评级难度大增。
但比亚迪在一年内，宋PLUS、唐EV、海豹、海豚等4款车型均获EURO NCAP五星，成为当年欧盟五星认证最多的品牌，以硬实力打破那些担心中国汽车安全的偏见。
比亚迪的安全布局，并非“一张证书通全球”，而是针对不同区域交通特性与政策，提供安全认证+本地化的场景化方案。
在巴西，2024年前，LATIN NCAP（拉丁美洲新车安全评鉴协会）从未给纯电动车颁发五星，当地消费者对电动车的安全信任度不足20%。而比亚迪海豚PLUS通过强化车身抗腐蚀设计与碰撞兼容性，以成人保护95%、儿童保护91%的成绩，成为LATIN NCAP史上首款纯电五星车型。
这个权威认证直接拉动当地市场，3个月内比亚迪所获订单增长280%，还推动当地独资工厂提前投产。
在东南亚，比亚迪海豹获ASEAN NCAP（东盟新车安全评鉴计划）五星，尤其是安全辅助与骑行者保护得分创该机构历史第一。
东南亚地区交通复杂、骑行者多，海豹的安全成绩精准契合当地需求，践行了比亚迪“助推区域道路安全”的承诺。
在澳大利亚、新西兰等大洋洲市场，Sealion 7斩获EURO NCAP与A-NCAP（澳大利亚新车安全评价规程）双五星，SHARK 6成为首款获A-NCAP五星的中国品牌皮卡，填补中国皮卡海外安全认证的空白。大洋洲对皮卡需求量大、安全性要求高，五星认证为比亚迪打开当地皮卡市场奠定了基础。
这种场景化方案，助力比亚迪在日系主导的东亚市场实现突破，接连拿下泰国、印尼、新加坡的新能源汽车销量冠军。
在全球汽车市场突围，离不开在国内长期锤炼与系统性投入。
中汽中心C-NCAP(中国新车评价规程)是我国汽车安全的试金石，成立近20年来，推动中国汽车安全不断迭代。
比亚迪是其中的深度参与者。特别是，在2024年C-NCAP微型电动车专项评价中，海鸥以94.5%碰撞安全得分率，成为行业首款3A评级微型电动车。这款车关键区域用抗拉强度超1500MPa的热成型钢材，全系标配侧气帘，打破了微型电动车不安全的偏见。
此外，比亚迪汉获C-IASI（中国保险汽车安全指数）新能源最佳成绩，海豹拿下C-IASI全优，护卫舰07成C-IASI 2023版首款优秀车型……
从微型车到旗舰车，比亚迪实现全系安全领先，为高价值出海积累了技术与口碑。
▍02
标准引领，重塑价值
“安全是电动车最大的豪华。”王传福的这句话，早已化为比亚迪的技术信仰。
这家民营车企大力推动安全标准制定与普及。在国内，比亚迪牵头或参与制定57项汽车主被动安全国标（含《电动汽车安全要求》等核心标准），还制定200余项企业标准，为C-NCAP管理规则进化提供技术支撑。
2024年12月，比亚迪联合中国汽研与马来西亚MIROS，发表《东盟道路交通安全责任宣言》，将中国汽车安全经验融入区域安全标准制定。这标志着中国汽车出海从产品输出升级为标准输出，在全球安全规则制定中拥有话语权。
前述五星认证矩阵，既是比亚迪自身打开全球市场的钥匙，也是C-NCAP沉淀近20年的中国标准走向世界的实践，推动中国汽车安全标准获得更多国际认可。
与中国车企早期出海普遍实行低价走量不同，比亚迪选择一条高价值出海之路。
在欧洲，Seal U插混起售价43490欧元，高于大众ID.4的33800欧元，却能占据竞争优势。在英国，海豹售价低于特斯拉Model 3，但性能参数相当。比亚迪以此证明，中国汽车品牌已能凭安全、技术等实力，与国际巨头展开价值对标，而非只依赖价格竞争。
通过系统化安全投入与精准全球认证，比亚迪让安全从汽车的基础产品属性，升维为海外核心竞争力、信任通行证与品牌溢价的支撑，成为自身高价值出海的基石与引擎。
在南美巴西，它所获的安全认证催生订单热潮；在东南亚，它的安全设计击中用户痛点；在欧洲，它的安全成绩担保品牌信誉。
从国内测评筑基，到全球认证突围，再到参与国际标准制定，比亚迪始终把安全作为高价值出海的核心密码。这家自主车企为中国新能源汽车出海，提供了一个以安全立身、以技术驱动的范本，带动全行业重视安全研发与国际认证，推动中国汽车全球征程从单纯产品输出，迈入以安全和标准赢得尊重的新阶段。
这不仅是比亚迪的成功，更是国内汽车业厚积薄发的成果，标志着中国汽车在全球价值链中的地位实现质的跃升。
比亚迪的出海叙事，是中国汽车进入波澜壮阔时代的序幕。
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