同样神似“保时捷”，为何消费者选择小米汽车，却不愿入手众泰？
看似都走“保时捷路线”，为何消费者抢购小米SU7，却抛弃了众泰？
这问题抛出来。很多人第一反应： timing不对。
众泰生不逢时。
燃油车时代。发动机、变速箱。壁垒太高。
哪像现在？电池找宁德时代。电机常州汇川就能搞定。外壳一套——车就成了。
众泰输在没赶上“拿来主义”的好时代。
真的只是时机问题吗？
那为什么福特电动车业务一年亏掉51亿美金？
大众要找小鹏合作。丰田和比亚迪成立合资公司？
如果造电车真这么简单。这些老牌巨头。何必低头。
众泰不是没辉煌过。
2017年。销量22.8万辆。营收208亿。
放在今天。也是能打的数字。
可后来呢？
烧光200多亿。破产重组。
为什么？
——自我定位错了。
众泰的初期策略其实没毛病：模仿保时捷。快速吸引眼球。短期冲销量。可行。
但它把“模仿”当成了核心竞争力。
一直模仿。一直山寨。
产品没有灵魂。品牌没有认同。
消费者买一次图个新鲜。
谁会反复买“假保时捷”？
更致命的是：产品力没跟上。
你外观像保时捷。内在呢？操控呢？车机呢？底盘质感呢？
如果众泰能做到——
“开起来像保时捷。价格却只有三分之一”。
市场会怎样？
绝对爆。
可惜。它没有。
车漆廉价。门把手松垮。座椅材质硬。底盘散。
——十万块的水平。却想卖出三十万的感觉。
消费者不傻。
一次上当。终身避雷。
反观小米。
虽然初看也是“借鉴设计”。但内核完全不同。
小米有什么？
智能生态。软件能力。用户体验积累。
SU7的车机流畅度。语音响应。智能联控。
——完全达到一线新势力水准。甚至某些细节超越传统车企。
电车时代的竞争。早已不是“壳子游戏”。
是软件定义汽车。是代码控制体验。
一辆电动车里有数亿行代码。控制着刹车、电池、动力分配……
小米在这方面。有十年积累。
这是护城河。
众泰有什么？
钣金工艺。冲压模具。
——这些在燃油车时代是壁垒。在电车时代。却只是基础。
不要以为小米只是“模仿者”。
它是“重构者”。
用软件能力重构驾驶体验。
用生态思维重构用车场景。
哪怕长得像。
开起来。用起来。完全是两回事。
消费者为什么选小米不选众泰？
因为要的不是形似。
是神似。
是体验值回票价。
是品牌带来信任感。
众泰给不了。
小米可以。
这才是本质区别。
模仿永远只能红一时。
内核才能赢一直。
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