车友们，最近是不是有不少人在为选车发愁？ 特别是预算20万左右，想要一台能满足全家出行的六座车型，这可真是个让人头疼的问题。 选MPV吧，停车不方便；选中型SUV吧，又怕后排太挤；选油车吧，担心油价越来越高；选电车吧，又害怕续航不够用。 更别说那些动辄三十多万的六座车型，看得人心疼钱包。
这不，我前段时间在商场偶然遇到零跑C16，围着看车的人还真不少。 指导价16.18万，提供纯电和增程两种选择，这价格确实让人心动。 更让人惊喜的是，这款车连续几个月的销量都在往上走，看来已经成了这个价位的热门选择。
零跑C16的前脸设计相当有特色，封闭式格栅搭配主动闭合式进气口，既优化了风阻，又保证了散热效率。 车身长度4915mm，轴距2825mm，在这个价位能买到这个尺寸的车型，确实很有竞争力。 贯穿式的日行灯设计在夜晚点亮时特别醒目，整体造型不张扬但很耐看，无论是年轻人还是长辈开着都不会觉得掉价。
侧面线条流畅自然，悬浮式车顶设计让整车看起来更轻盈。 隐藏式门把手不仅让车身更整洁，还能降低风阻。 车尾的贯穿式尾灯与前脸相呼应，细长的LED灯带在夜晚点亮时科技感十足。
说到空间，这可是家庭用户最关心的地方。 零跑C16的六座布局比很多七座车型更适合家用。 座椅采用Nappa真皮材质，填充物软硬适中，长途乘坐也不会觉得累。
我亲眼见到一位身高1米82的坐进驾驶座，头部还有两拳半的空间，腿部更是能轻松翘起二郎腿。 前排座椅配备加热、通风和记忆功能，副驾驶还有“老板键”，可以轻松调节位置。
第二排的独立座椅更是贴心，电动伸缩距离达到180mm，还配备了可折叠的小桌板，无论是临时办公还是给孩子喂奶都很方便。 过道宽度足够，进出第三排不用费力“跨栏”。 两个成年人坐在第二排，腿部空间还有两拳半，就算跑长途也不会觉得憋屈。
第三排的空间也出乎意料，一位1米74的成年人坐进去，头部和腿部都有充足的活动空间，坐两三个小时完全没问题。 更棒的是，后排座椅可以按比例放倒，形成一个平整的大空间，搬家、装露营装备都不在话下。
坐进车内，最吸引人的就是那块14.6英寸的2.5K中控屏，显示效果清晰，操作流畅。 这要归功于搭载的高通骁龙8295芯片，算力比很多三十多万车型用的8155芯片还要强。
语音识别系统特别聪明，能连续执行多个指令，而且用方言也能准确识别。 有位车主说他给爱车选装了后排娱乐屏，前排大人刷视频，后排孩子看动画，互不干扰。 配合12个扬声器（可选装21个），车内瞬间变成移动KTV，再加上可选装的多色氛围灯，跟着音乐节奏变换色彩，这体验确实很棒。
零跑C16纯电版搭载后置单电机，最大功率215kW，百公里加速仅需6.37秒。 这个数据比同价位的东风eπ008还要出色。
实际试驾时，轻踩电门，车辆平稳起步；深踩下去，推背感立刻就来。 经过颠簸路段时，滤震效果出乎意料的好，坐在车里没有明显颠簸感。 在高速上超车更是轻松自如。
续航方面，CLTC工况下续航里程580km，日常通勤实际能跑500km左右。 就算冬天开空调，续航衰减也就10%左右，一周充一次电完全够用。 支持800V快充，从30%充到80%只需要0.27小时，喝杯奶茶的功夫就能继续上路。 和同价位油车相比，长期使用能省下不少油费。
在安全方面，零跑C16同样不含糊。 搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，配备30个高精感知硬件，支持25项辅助驾驶功能。 L2级辅助驾驶包含全速自适应巡航，在高速上能自动跟车、自动变道，大大减轻驾驶负担。
主动刹车系统在遇到突发情况时能及时介入，避免事故发生。 车身采用高强度钢和铝合金，占比达到75%，关键部位使用2000MPa超高热成型钢，强度堪比核潜艇。 电池包通过30多项极端测试，还配备了AI BMS系统实时监控，安全性很有保障。
现在正值十月，听说还有限时优惠活动，具体可以到当地经销商那里了解。 虽然第三排对高个子来说长途乘坐可能不太适合，满座时后备箱空间也稍显紧张，但考虑到顶配不到20万的价格，能拥有这样的空间、配置和性能，确实很有吸引力。
如果你也在为选车发愁，不妨去试驾一下零跑C16，亲身体验它的空间和续航表现。 说不定它会给你带来惊喜，成为你家的新成员。 话说回来，这样的车子，你爱了吗？
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