说起奔驰电动车，你脑海里是不是还浮现那种“复杂又没谱”的印象？老实讲，过去不少人对合资电动车不太友好，车机卡顿、智驾功能差，续航也让人焦虑，像是贴了“杂牌电车”的标签。可这回，奔驰全新纯电长轴版CLA出来了，似乎把那些“槽点”基本都撇开了。你以为这只是个普通升级？不，细看之下，它还真让人眼前一亮。
先说这车的“脑袋”，也就是车机系统。过去说合资新能源车，车机总被吐槽，说话识别像哑巴，操作笨拙得不行。可奔驰这次不走老路，直接用上了高通骁龙8295芯片，配得是一块10.25寸的液晶仪表，还有超大14.6寸中控屏和副驾娱乐屏（虽然入门款没副驾屏）。搭载MB.OS系统，不光能多人同时语音交互，还能打断正在进行的操作，反应聪明不少。虽说完美还没达到新势力那样，但跟以前“糟糕”差别简直天壤之别。
说到智能辅助驾驶，Mercedes和国内顶尖的自动驾驶公司Momenta强强联手，给CLA带来了高速和城市双场景领航辅助、智能泊车等功能。愣是能让车在狭窄街道死角、U型弯、断头路各种复杂地方自己找位，这可不是谁都能做到。虽然激光雷达没上，视觉方案是主打，但这套系统在合资车里算高端水平了。
电池和续航一直是大家吐槽合资电动车的硬伤。油改电平台、三电技术跟不上国产先进水平啥的，听起来熟悉吧？这次奔驰可真下血本，CLA纯电基于全新MMA纯电平台打造，采用800伏电气架构，支持10分钟快充能跑370公里，20分钟电量能飙到80%。还有前备箱设计，不装电池不留空间的假把式玩意儿说拜拜。三元锂电池来自宁德时代，续航CLTC版竟然能飙到866公里，还保质保10年或25万公里，挺罕见的了。
这车还配了两挡变速箱，比起一般纯电只有一挡的，CLA多了这玩意儿能让城市起步加速更给力，高速巡航省电10%-15%，这是能帮你省不少电的实际黑科技。
外观上，奔驰自然没少花心思，新设计的封闭式格栅用三叉星点缀，配上醒目的贯穿灯带和多边形大灯，辨识度拉满。空间方面，长宽高达到4763×1836×1471毫米，轴距比标准轴长了40毫米，后排腿部空间不会让人感到憋屈。配置也很够用，360全景、全景天窗、方向盘加热、电尾门、前排座椅加热等舒适装备全部标配，虽然没法和某些国产车型堆配置比，但和老奔驰相比，这改进太明显了。
价格起码24.9万，放眼这个价位国产不少电动车配置也挺丰富，能挑挑刺。只不过奔驰是豪华品牌，这个价位虽不便宜，但也合理。关键看终端优惠，一般给个五六万的优惠没啥奇怪，那性价比说不定还能翻盘。
这车的存在，很现实地说明了合资豪华品牌电动车要脱离“杂牌电车”名头并不简单，但奔驰真的在用行动告诉大家，他们不是没心没肺地玩儿概念，而是在一点一点扎实改进。品质和科技这俩字，奔驰这次好歹没让人失望。
说到底，咱们普通消费者最关心的不是某个品牌光环，而是一辆车到底能不能省心、舒适、安全地陪我们走得更远。奔驰这帮人至少开始靠近这条路了。你说，是不是电动车市场又出现了新一波竞争焦点？合资豪华还能不能撬动国产车的节奏？你怎么看奔驰这波革新，够不够看？
你有没有发现，自家那辆或者身边人的新能源车，还有哪些看着高科技其实用起来坑爹？换句话说，买电动车时，你最想解决的烦恼是啥？聊聊你的心声吧。
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