2010年10月9日，我拎着钥匙提了辆大众朗逸1.6自动品雅，落地价13.88万。当时身边朋友都说，这车合适家用，省心又稳定。现在回想，15年跑了20万公里，真不容易。
先说油耗，综合8.6升每百公里，挣钱的日子总觉得有点肉疼，但按那个车龄和车重，算是正常范围了。我认识几个同价位车型的车主，像本田思域和丰田卡罗拉，油耗大体差不多，但朗逸给人的感觉是根稳重、不那么激进的存在。其实油耗这事，消费者天天说，但每个人的开法差很大，所以数据只能作为参考，太理想化估计不现实。
刚用的时候，机油是矿物质，2年出保后，我直接换成全合成的，毕竟档口跑不动，想给发动机多点保护。其他液体，我一直按照手册来的，不敢自作主张。挺诧异的是，15年下来，三大件—发动机、变速箱、底盘，几乎没动过，水泵更换了1次，高压线圈全部换了一遍，后来两个后门的玻璃升降器和门锁拉线也坏了换掉，还有前后刹车片换了一轮，轮胎是10万一换。总结这段维修，量不多，换钱不小，但算下来日常花费不高。
说句碎碎念，买这车时，亲戚里的老修理工跟我说，车子这块料子挺经用，保养做得好，变速箱能撑三十万，发动机没理由。那时候听着倒挺靠谱。经过这么长时间掂量，确实不假。变速箱没有顿挫，发动机没烧油。算我倒霉还是运气好，这没坏就是没坏，不能普遍归结于朗逸好。
我刚才翻了下笔记，发现在这十五年里，最让我头疼的就是那俩玻璃升降器坏了——这和车辆核心性能没啥关系，可每次开不开窗户都烦。反倒这个小毛病提醒我，任何车都没那么完美。玻璃升降这种配件感觉像是用生活中的劣质塑料袋一类，好用但寿命有限。
聊聊供应链。你看，一辆车里能坏的零件多了去，这就像买菜，主料好不代表佐料也好。车企从研发订方案开始，供货商层层叠叠，性能稳定是多方博弈的产物。有时一个小零件供应出了问题，脚下这台车感觉马上反应过来，出点毛病。经常有人问我：你说车坏，是设计不好还是供应链乱？这真的很难用一个标准回答。得像拎着菜篮子，肉菜买对了，调味品也不能拉胯。朗逸这车，我猜在那个年代的供应链可能算稳定，没听说过大规模突发质控事件（没数据支持，纯猜测）。这段先按下不表。
说回使用感，15万公里以后，我多了不少同车型的群友。大家讨论青少年的第N代轮胎换啥漂亮，聊油耗，聊保养，一通说下来发现有共性但没绝对。比如刹车片，要说朗逸刹车耐磨算是中庸水平，跟日产轩逸比着干，轩逸耐磨得多但刹车感没朗逸沉稳。大家说，开车时间长了，脚感很重要，影响开车心情。
中间有次朋友开他的同款车来我这，你这车咋没啥大毛病，我这刚换完变速箱滤芯，又开始顿挫了，我心里冷笑，全保养没保养一样。可别说，这点也让我认识到，我之前说朗逸三大件没大修有点绝对了。维修不只是车好不好的唯一指标，还是用车环境和驾驶惯共同决定。
对了，那天小区楼下一老人问我：你的朗逸这么久不修，啥秘诀？我说，认真保养别偷懒，油液啥的按时换，开车别太猛。他说，知道知道，不过现在车越来越复杂，这好开难开显然差不少。这话点醒我，现代车的研发周期越来越短，每代车的寿命期望跟我当年这辆不太一样。
说点跑题，我还没说过价格变动。提车13.88万，在当时感觉借了点东风，手头还紧。当年同价位国内品牌车那会皮实，但配置那叫一个自打脸。现在看价格，买辆硬派SUV都买得起了。车还没开，就先羡慕隔壁小区刚拿到的哈弗H6或者长安CS75，性价比直追路人。咳咳，这话说回来，汽车市场变迁那么快，老车主觉得心里一阵复杂。
随口猜个测，这辆朗逸即使价格调高百分之十，至少又能卖十年（体感），数据说不准，谁能料到二手市场行情？对了，保值率其实蛮能说明问题的，我心算过，朗逸到现在大约剩下40%残值。别笑，这算是好表现。
其实和大家一样，我也有那种驾车疲劳期，开久了就嫌麻烦，换挡变切挡也跟不上感觉，变速箱技术再好，也有磨损的限度。不过它没让我踩刹车时打滑，没让我担心电控系统突然失灵，这点足够感激了。
大奔哥那天路过我车旁边，兄弟，还是老朗逸靠谱！这97款车都买不上这么稳！他说话有点夸张，但老实说，这车陪我走过不少冷风热雨，朋友的不少第一辆车都被吐槽后换掉了。她们说车厢空间紧凑，座椅没那么舒服，可细节比新车讲究，没啥塑料味儿，这也许就是老车的魅力。
总归，15年20万公里，没出啥大毛病，不烧机油不顿挫，保养得当的朗逸品雅，值不值得入手？有人说老车就该换新车，有人说车好才放心。你觉得呢，十年后，我们的车还能和它比吗？或者说，哪台车能像它一样，陪你走这么多路，笑过也闹过，还是家里那个老朋友？
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