北京现代“打骨折”的车型～伊兰特，为您全方位解析优缺点！

北京现代“打骨折”的车型～伊兰特，为您全方位解析优缺点！

纯油车的顶峰时期已经成为过去，但北京现代的伊兰特实力依旧抗打，1990年推出后，在全球的累计销量高达1500万辆，如今也只能靠“打骨折”的价格来吸引消费者的目光。

伊兰特在售款为2023款，虽然近两年没有更新，但它的设计依旧很亮眼，以“Sensuous Sportiness”设计为核心，前脸的大尺寸撞色进气格栅极具视觉张力，搭配锐利的LED大灯与专属“N”标识运动套件，再加上前唇红色饰条与黑色下包围的点缀，低趴姿态瞬间凸显。

车身侧面“Z”字形折线腰线贯穿始终，搭配17英寸风车造型轮毂与米其林Pilot Sport 4S轮胎，车尾设计更是点睛之笔，N Line版本的黑色固定尾翼、底部扩散器与双边双出排气，搭配参数化设计的贯穿式尾灯，精准戳中了年轻消费者对“颜值”的需求。

伊兰特的官方指导价在9.98万-14.98万元区间，覆盖1.5L CVT普通版与1.4T DCT N Line运动版两大系列，现金优惠在4万元左右，厂家置换补贴3000元，国补1.5万元，综合优惠5.8万元，标配补贴后仅需4万元左右，价格可谓是绝绝子。

伊兰特的内饰努力在科技感与实用性间寻找平衡，座舱驾驶员为中心的设计布局，10.25英寸双联屏（全液晶仪表+中控屏）搭配飞航式挡杆，N Line版本专属的红色缝线与运动座椅，强化了驾驶仪式感。

Hyundai SmartSense智心合一系统集成24项ADAS功能，L2级驾驶辅助、MBC多重碰撞防卫、代客泊车等功能一应俱全，矢量双区语音识别、零接触停车结算、4G车联网、手机无线充电等配置，高配还配备方向盘加热、主驾电动调节带加热、后排座椅加热、360度全景影像，实用性拉满。

车身尺寸上，伊兰特直接迈入A+级阵营。4720mm（N Line版4725mm）×1810mm×1415mm的长宽高，搭配2720mm的轴距，474L的后备箱容积，再加上支持4/6比例放倒的后排座椅，完全满足普通家庭的装载需求。

伊兰特搭载的1.5L+CVT的动力组合，最大功率115马力，峰值扭矩143.9N·m，WLTC油耗5.36L/100km，而1.4T+7DCT版本最大功率140马力，峰值扭矩211N·m，零百加速约9秒，底盘采用前麦弗逊+后扭力梁悬架搭配全框式副车架，但后悬架在颠簸路段的余震明显，舒适性表现一般。

伊兰特的智能网联4.0系统支持语音控制车窗、导航、空调，对话识别精准，还能自动调节音乐与导航音量，L2级驾驶辅助中的高速公路驾驶辅助（HDA），可保持车距并自动居中，1208kg（1.5L版）的整备质量，提升了操控灵活性。

2025年1-6月，23款伊兰特累计销量同比暴跌59.83%，排名滑落至紧凑型车市场第19位，这样的成绩也是意料之中，除了新能源市场的冲击，也有不少车主反馈车辆行驶6万公里内出现三角臂胶套磨损、打死方向异响等问题，虽非致命故障，却严重影响用户口碑。

其次它的智能化短板，车机系统卡顿、内饰大面积硬塑料材质带来的廉价感，对比国产科技感爆棚的车型，显然和当下年轻消费者的需求脱节，这也迫使伊兰特的价格一跌再跌，销量最好的11.88万指导价，补贴优惠后也仅需6万左右的价格。

当初“男人梦想女人醉，谁开现代谁富贵”，现在确实“不是对你不够爱，只因我开的破现代”，几乎打“吐血”的价格，你会为它买单吗？