捷豹一直以来都像是一个总能找到平衡点的品牌。它总是制造配置精良、备受喜爱、备受车迷喜爱的产品，这些产品与德国竞争对手相比总是显得更具魅力，但也存在一些缺陷，最终却惨遭亏损，被收购或破产，这种循环如今已屡见不鲜。停产又重新上市，这个曾经备受推崇的品牌未来将走向何方？回归后又会推出哪些产品？本文将回顾捷豹过去十年的发展，以及它在2010年代成功之后缓慢但可预见的下滑是如何促成此次重新上市的。我们还将展望捷豹的未来车型，看看它是否还有足够的实力安然度过上市引发的争议。
几乎成为中流砥柱
回顾如今的捷豹及其备受嘲讽的“不抄袭”运动，我们必须记住，捷豹曾一度几乎要真正撼动德国三大汽车巨头的霸主地位。2008年，塔塔汽车从福特手中收购了这个苦苦挣扎的豪华品牌，当时没人能预料到这笔交易会带来如此出色的车型。人们担心捷豹品牌会步路虎的后尘。然而，捷豹最终将自己打造成了奥迪、梅赛德斯-奔驰和宝马的现代竞争对手，并于2006年推出了全新捷豹XK ， 2007年推出了捷豹XF ，2010年推出了全新XJ。
捷豹古板老气的形象一去不复返，取而代之的是人们对英国品牌的热情。尤其是XF，它让捷豹摆脱了曾经因打造老土的S-Type而招致的诟病。即使捷豹开始为这款跑车配备机械增压V8发动机，也依然无法摆脱“老古董”的名声。说到机械增压V8发动机，捷豹推出了一系列性能强劲、轮胎磨损严重的车型，例如XJ Supersports和XJR，以及XFR和XKR，它们被视为魅力十足的英式肌肉车。XJ凭借其铝制设计，因其出色的驾驶性能而备受赞誉。
F -Type于 2014 年推出，作为保时捷 911的更华丽、更喧闹的竞争对手。随后推出了XE紧凑型轿车、F-Pace和E-Pace SUV 以及I-Pace电动 SUV。遗憾的是，SUV 来得太晚，XE 未能从3 系、A4或C 级车手中抢占销量。XF 迎来了第二代，但由于其母公司专注于开发路虎，捷豹变得停滞不前。相反，到了 2020 年代初，捷豹已不复当年之勇，只有 F-Pace 和 F-Type 取得了一些成功，并因其可靠性问题而受到诟病，尤其是在欧洲，他们的 Ingenium 柴油发动机因正时链故障而声名狼藉。捷豹去年休假，旨在重新开启汽车和 SUV 的新时代。这一声明引发了巨大的争议，一些人认为这是该品牌的致命一击，而另一些人则认为这是一个新的开始。
捷豹的未来
那么，捷豹近期的车型表现不佳，投产时间已推迟了一年，而且是近年来最具争议的营销活动之一，捷豹接下来还有什么计划呢？
捷豹 00 型：孤注一掷还是停止生产？
捷豹 Type 00 是最具争议的汽车公告之一，它是一款新型电动豪华轿跑车，试图模仿 E-Type 的成功，试图从劳斯莱斯 Spectre和即将推出的电动宾利手中夺回双门轿跑车市场。它在迈阿密艺术周上发布，使自己重新定位为一种宣言而非汽车。经典的捷豹徽章也被重新设计，在任何需要的地方使用大写和小写字母。这是一款全新的捷豹，面向全新一代。但说到底，它仅仅是一款四座 GT 车，宣称续航里程超过 500 英里，配备快速充电和超强性能。
00型是捷豹全新创意理念的纯粹体现。它凝聚着勇敢无畏、不受约束的创意思维和坚定不移的决心。这是我们的首款实体车型，也是捷豹全新家族的基石，它将以前所未有的方式展现您的非凡风采。
- 捷豹路虎首席创意官 Gerry McGovern
走进Type 00（发音为“零零”，而不是“双O”），你会看到一堵巨大的墙，由黄铜、皮革甚至石材构成，将座舱一分为二，同时还配备了大量的屏幕。说这款车内外兼修，简直是轻描淡写。Type 00对于这个苦苦挣扎的品牌来说，是一个决定成败的关键概念，而自2024年12月发布以来，它似乎已经走到了崩溃的边缘。它被批评为与品牌乃至整个汽车行业脱节。该品牌“不复制任何设计”的重新发布也引发了争议，迈凯伦P1设计师弗兰克·斯蒂芬森（Frank Stephenson）称Type 00“平淡无奇，缺乏精致，就像早期的黏土作品”。另一起闹剧是由 Autocar India 引发的，该公司声称收到了捷豹设计团队部分成员的签名信，信中讲述了一家外部广告和咨询公司过于热心，没有就汽车设计和营销向他们提供应有的咨询。
这款捷豹未来车型是否会量产还有待观察，我们稍后会详细介绍。另一款即将上市的捷豹新车型外观与Type 00相似，但增加了两个车门。自2024年发布以来，美国电动汽车市场已然降温，如果市场继续萎缩，售价12万美元的全电动双门捷豹似乎越来越脱离市场需求。即使更换了首席执行官，这家巨头仍坚持其电动愿景，并声称不会在电动架构上妥协。
四门量产版
现实地说，如果 Type 00 想要在现实世界中取得成功，它需要一款更实用、更易驾驭的车型。Type 00 的四门版本在现实世界中进行了测试，并多次被拍到在路上行驶。它比之前的四门捷豹旗舰车型 XJ 高出一个级别。XJ 曾与S 级和A8竞争，而新款四门捷豹将与劳斯莱斯古斯特和宾利飞驰并驾齐驱。
这张由数字创作者 Theottle 制作的渲染图，基于他使用所有可用的谍照进行的估计和猜测，向我们展示了这款四门 Type 00 的外观。这确实是一个令人印象深刻的设计，但它是捷豹吗？鉴于我们如今不再了解捷豹的含义，这可能是该品牌未来的新面貌。自从发布 Type 00 轿跑车以来，捷豹对其续航里程的估计一直比较保守。尽管如此，430 英里的续航里程也比挨打要好，如果它能产生声称的 986 马力，那么它可能会把反对者远远甩在身后。它采用巨大的 23 英寸轮毂，将成为该品牌有史以来风阻最低的汽车，击败 XE 紧凑型轿车。希望它在销量上也能超过不太受欢迎的 XE，因为这将真正考验捷豹品牌是否仍然有能力在这个细分市场中占有一席之地。
捷豹的未来确定吗？
目前，捷豹已加入非德国豪华品牌阵营，在混合动力和电动动力系统的新时代，它们正苦苦挣扎，难以提升销量并激发人们的兴趣。英菲尼迪、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧以及欧洲独家品牌DS也同样难以留住受众，即使它们偶尔推出一些好产品。奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰牢牢控制着豪华车市场，正如我们从玛莎拉蒂GranTurismo Folgore车型上所见，如果产品质量低劣，就无法通过定价来解决问题。
与其他品牌相比，捷豹确实有一个可取之处，那就是其母公司捷豹路虎（JLR）几乎在“LR”品牌上大赚一笔，而路虎也一路高歌猛进，新款卫士和揽胜在全球热销。虽然这种联盟关系一直阻碍着捷豹生产SUV的能力，因为它可能会蚕食路虎的利润，但也正是这种联盟让捷豹得以从容不迫地推出产品，避免仓促上市。捷豹能否真正实现Type 00概念车的量产还有待观察，但如果他们真的做到了，他们的税率将上升一个等级，并与真正的豪华品牌并驾齐驱。
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