理想多款车型价格调整，L9优惠4.5万

理想降价四万起 新能源车市迎来价格风暴

耳边还回响着两年前理想L系列发布会现场的掌声。那时候李想站在台上宣布“向华为学习”时，台下坐着的同行们表情复杂。谁也没想到，那个靠“冰箱彩电大沙发”打开市场的品牌，如今会以如此决绝的方式再次搅动市场。

4.5万元的优惠幅度——这不是清仓特价，而是理想对全系产品的价格重构。L6直接闯入21万区间，L7来到26万，L8定位28万，曾经的旗舰L9也降到了36万级别。表面上叫“保险补贴”，实则是赤裸裸的价格战。

理想确实急了。

看看刚过去的九月销量榜：零跑登顶，小鹏冲到第二，连蔚来都实现了反超。更让人意外的是，只有两款车型的小米，交付量居然也跑在了理想前面。曾经的新势力领头羊，如今在月度榜单上节节败退。

压力之下，必有重拳。

这次降价最受伤的会是谁？问界首当其冲。同样主打增程市场，同样定位家庭用户，理想的这波操作直接打在了问界的七寸上。M5、M7面对本就强势的L6、L7已显吃力，如今价格差距进一步拉大，消费者的天平会倾向哪边，答案似乎越来越清晰。

但问题在于——降价能解决根本问题吗？

回想MEGA的滑铁卢，那个被一张网图毁掉的纯电梦想。I8被迫回炉重造，节奏全乱。乐道L90带着蔚来十年的技术积累强势入场，用“前备箱+换电+低价”的组合拳，精准打击了理想最引以为傲的家庭场景叙事。

理想的护城河，正在被逐个击破。

更值得思考的是品牌定位。当理想试图通过拆分配置来维持表面上的起售价，用户是否愿意买单？当“冰箱彩电大沙发”从标配变成选配，那个曾经简单粗暴打动用户的价值主张，还剩下多少吸引力？

这场价格战没有赢家，只有生存。

对消费者来说，短期确实能享受到更实惠的价格。但长远看，当车企陷入无休止的价格内耗，研发投入、服务品质、创新速度会不会受到影响？这是个需要打上问号的问题。

新能源的淘汰赛已进入加时阶段。理想的千亿现金储备固然雄厚，但市场留给它的时间，真的不多了。

下一个倒下的会是谁？没有人知道答案。但可以肯定的是，这场风暴才刚刚开始。