本田CB400F价格跳水到2.29万，这事儿吧，就挺魔幻的。
你要问这是诚意还是布局，讲真，这问题本身就问错了。成年人的世界里哪有诚意，小孩子的世界里才分对错。本田这一手，不是诚意，也不是布局，而是不装了，摊牌了，属于典型的“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式竞争。如果说之前国产车是把蛋糕上的奶油给刮走了，那本田现在就是直接把餐厅给爆了，连桌子上的蜡烛都没放过。
咱们先看看CB400F这台车，一台挂着本田标的、血统纯正的合资街车。399cc的双缸发动机，44.9匹马力，百公里加速5秒多。这些数据放三年前，那是妥妥的明星产品，是信仰，是光。但现在呢？国产春风450NK，排量更大，马力更强，配置更高，价格还追着你打。这就很尴尬了。这就好比你还在苦练金钟罩铁布衫，沾沾自喜刀枪不入，结果人家直接掏出了激光炮，一炮就把你轰回了新手村。时代变了，大人。
本田的心态，我作为一个骑过几年车的中年人，看得太明白了。以前它可以端着，仗着自己那个翅膀标，那个深入人心的“一日本田，终身本田”的玄学光环，舒舒服服地收割。买本田的人，买的不是参数，是一种“我懂”的感觉，是一种鄙视链上游的优越感。但现在，这套玩法行不通了。
为什么？因为现在的市场是黑暗森林，不存在体面。国产厂商一个个都跟修了《道诡异仙》一样，功法诡异，不讲武德，上来就是配置拉满，价格探底。你本田还在讲究什么骑行质感，什么线性输出，人家直接把布雷博卡钳、TFT全彩仪表、单向快排这些“大招”给你怼脸上，然后用一个你无法拒绝的价格问你：“服不服？”
本田一开始是不服的。但市场会教他做人。当你的销量被国产车按在地上摩擦，当你的经销商库存压力大到晚上做梦都是车的时候，什么品牌光环，什么技术沉淀，都得给生存让路。所以，这次降价，你完全可以理解为本田这个浓眉大眼的家伙，心态爆了。他悟了，开窍了。最好的防守不是防守，是直接发疯。
所以你看到了2.29万这个离谱的价格。这个价格一出来，同行看了都得傻。雅马哈MT-03和KTM 390 Duke这种进口选手，可以直接抬走了，价格差得太阳都要一个趔趄。而春风450NK这种国产卷王，也得愣一下，本来以为是错位竞争，结果人家直接降维打击，成了贴身肉搏。这哪是降价，这是在搞闪电战，把整个400cc级别的价值体系，一把子给整活了。
写到这，我突然想起来我柜子里那双打折买的AJ1，买回来一次都没穿过。有时候买东西就是图个爽，跟需不需要没半毛钱关系。
当然，本田这一手也不是纯粹的发疯，里面藏着鸡贼的算盘。清库存嘛，不寒碜。大家都传明年本田要上四缸500系列，那才是真正的大杀器。现在把这些双缸的老款清一清，腾出价格空间和市场预期，给新大哥铺路，这个逻辑是通的。这就好比打仗前，先把手里的旧手榴弹全扔出去，不管炸不炸得死人，先搞乱对方的阵脚。加大，加大，加大力度地清。
那么问题来了，现在该不该抄底？
我的理性告诉我，2.29万买一台本田CB400F，这性价比简直高到三体人都没法理解。本田的发动机，那个可靠性，那个品控，确实是玄学级别的。你可能把它骑到报废，它都不带坏的，这点国产车确实还需要时间去追赶。它的滑动离合、HSTC这些配置，也都是实打实的好用，对于新手极其友好。能过，就是能过。
但是，你也要清楚，你买的是一台“过时”的车。它的配置，尤其是智能化方面，跟现在的国产新车比，简直就是诺基亚对苹果。那个仪表，那个按键，梦回昭和年代。而且大概率是库存车，轮胎之类的耗材得好好检查。我知道我把本田比作一个心态崩了的中年人有点刻薄，但你看它这操作，是不是像极了被00后整顿职场后的70后领导？嘴上说着你们不行，身体却诚实地开始降价。
所以我的结论是什么？别整这些花里胡哨的了，赶紧把四缸给我引进来！
咳，说正经的。如果你是一个实用主义者，追求极致的可靠性和品牌光环，那现在就是最好的时机。但如果你是个等等党，觉得明年价格还能更低，或者对四缸有执念，那你可以再观望一下。
但最终极的答案是，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。会买本田的人，也一样。当你真的爱过一个品牌的时候，你就懂了。它降价了，你觉得是福利；它不降价，你觉得是保值。这种信仰层面的东西，已经超越了性价比的讨论范畴。你不懂？那说明你还没开窍，还没被本田这个雷电法王电过。
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