24.98万起步不打折，全行业降价血拼时，这台近两吨重的MPV凭什么敢在广州4S店门口挂出这个数字

24.98万起步不打折，全行业降价血拼时，这台近两吨重的MPV凭什么敢在广州4S店门口挂出这个数字，还让隔壁GL8车主站那儿看了二十分钟

上周六下午，天河区那个老商场的地下停车场。

两台车，一前一后卡在转弯口。前面那台GL8进退不得，来回倒了四次，后视镜差点蹭到柱子。我开着艾力绅在后头等着，看驾驶位那哥们满头汗。等他终于挪过去，轮到我，方向盘一打到底，过了。

那哥们摇下车窗问我：“你这什么车？”

“本田艾力绅，5.4米转弯半径。”

他愣了两秒：“我这台快六米。”

这事儿之后我就明白了，有些账不能光看价格表。

八月底这车上市那会儿，周围好几个朋友都劝我再等等。“肯定会降的，你看今年这行情。”确实，打开汽车之家，满屏的优惠信息。有些车型直接砍两三万，经销商恨不得贴钱卖。

艾力绅24.98万起，纹丝不动。

我去4S店转了一圈，销售也不藏着掖着：“我们这车不参加价格战。”口气还挺硬气。当时我就想，行啊，那我看看你有什么本事。

提车那天发现，入门版配了双侧电动滑门。

这玩意儿别家MPV都得中配起步，有的还要选装包。我之前看过一台竞品，销售说电滑门要加8千，还得等车。艾力绅全系标配，连感应尾门都给了。算下来，这24.98万实际上抵人家27万的配置。

价格没降，配置往上顶。这招够损的。

最近油价又涨了，中石化92号破8块。我这车WLTC工况6.17升，实际市区开下来5点多。前天早上送孩子上学，堵了四十分钟，表显5.2升。一个月跑一千五百公里，油费大概五六百。

有天在小区碰到邻居老张，他那台2.0T的MPV，油耗12个起步。“你这混动是不是得充电？”他问。

“不用，自己回收。”

“那冬天续航掉不掉？”

“烧油的，掉什么续航。”

老张沉默了会儿：“靠，还是这个省心。”

我试驾过几台新能源MPV。屏幕大，座椅软，配置确实吊打传统车。但有一次开朋友那台插混去清远，高速上电量见底，找服务区充电桩，八个桩坏了六个。排队一个半小时，充了四十分钟，全家人在服务区麦当劳吹冷气。

回来路上我就在想，这种焦虑值不值得为了那块大屏和零百加速。

艾力绅那套i-MMD，起步用电机，中段发动机和电机一起干活儿，高速直接发动机驱动。整个过程你感觉不到切换，就是顺。上个月跑了趟珠海，去程堵车，回程高速，油耗都在六个左右晃悠。加满一箱油能跑七百多公里，比我之前那台汽油车还扛。

我妈第一次坐这车，上车就夸：“这车真矮。”

她说的是地台。315毫米，差不多两个拳头高。我妈六十多了，膝盖不太好，上别的车都得我扶着。这车她自己扶门框就上去了，还挺轻松。

有次带全家去长隆，七个人加行李。第二排座椅往两边一推，中间空出一条道，我侄女自己爬到第三排，在后头玩平板。以前坐七座车，去第三排跟打仗似的，不是翻座椅就是钻缝隙。

这车第三排还能翻过来。上周末去水库，椅子一翻，对着水面支个钓竿，脚搭在保险杠上，比自己带马扎舒服多了。老婆拍了照发朋友圈，一堆人问这什么车。

Honda SENSING那套系统我开高速基本都开着。定速巡航加车道保持，不用一直盯着方向盘，脚也能歇会儿。上次去深圳，来回三百公里，到家腰都不酸。以前开那台汽油车，跑完长途下来腿都是麻的。

泊车辅助对我媳妇简直救命。她倒车永远怕蹭，每次都要我下去指挥。现在有了辅助，她自己能停进那种旁边就是柱子的窄位。上周她开车去接孩子，回来跟我说：“这车比我想的好开。”

我开了十几年车，换过五台。年轻时喜欢追新，什么新技术都想试。后来发现，真正能陪你时间长的，反而是那些看起来“没劲儿”的选择。

不追风口，不赌新技术，该有的都有，用起来不闹心。就这些。

前两天又碰到那个开GL8的哥们，在加油站。他看我加92号，愣了：“混动也能加92？”

“能啊，说明书写的。”

“那你这车多少钱？”

“25万出头。”

他没说话，盯着我车看了会儿，然后默默开走了。

二十五万在MPV市场能选的车不少。有人要大屏幕大沙发，有人要零百加速和L3自动驾驶。我这岁数，经历过几次“尝鲜翻车”之后，反而更信那些经过时间验证的东西。

降价潮里不降价，不一定是傻，也可能是清楚自己几斤几两。

就像我一哥们儿说的，便宜货买的时候爽，用的时候处处妥协。合适的东西贵是贵，但每次用都觉得这钱没白花。

仔细想想，确实这么回事儿。