这次成都小米飞速撞车自燃事件，完全被攻击忽略超速危险驾驶的事实，明显偏袒某些品牌的偏见令人深思

这次成都小米飞速撞车自燃事件，完全被攻击忽略超速危险驾驶的事实，明显偏袒某些品牌的偏见令人深思

刚看到新闻，成都那起自燃撞车的视频我看了不少次。底盘上那爆炸的火光，瞬间就传得很远。抢眼的是，那辆小米汽车飞速撞到护栏，刹那间失控，后面就火光四溅。说实话，这事情我没有马上反应出技术缺陷或者车厂责任，反倒在想：为什么当事司机会那样飞快冲过去？是不是超速成了常态？我这边的司机圈子里，能有几个真的不超速，特别在城市这种道路拥挤、限速40的情况下？我心里直打个岔。

我翻了下资料，估算一下那天的速度，大概80到100公里/小时吧。这个速度在高速路还算正常，但在城区高架桥上，简直就是飙车了。很多人都说，车祸发生后，网络里铺天盖地都是车厂不好设计不安全的声音。可我想，和车厂本身关系不大吧？超速才是真正的杀手。你让我想起前段时间看到的新闻，大货车在高速上飞速闯黄灯，结果压倒了一辆没人理会的电动车，车主还保持镇静。那会我就想：真奇怪，谁都骂司机，要把责任都推到车上。

同样价位的车，比如那个品牌的SUV和小米，驾驶体验完全不同。开过的朋友说，小米这款车提速弹，操控挺扎实，感觉追不上比亚迪的车型，但也能应付日常，倒确实不像某些大众车平平淡淡，像个铁疙瘩。（我倒是不太喜欢堆参数，但对比试驾后，确实体会到差别。）一碰到事故，第一反应一定是——车的问题！我觉得，这也是个思维偏差吧。别的品牌事故多了去了，难道都得发声谴责厂家吗？难道说奔驰宝马出事故的时候，大家都‘只怪司机’？我不信。

你还记得前年南京那辆宝马和马自达的追尾吗？当时现场惨烈，司机几乎都在微信上发了个还活着，然后朋友圈里就开始宝马质量差奔驰设计有问题。我猜，很多人对司机都一脸不屑，但对厂家既不愿承担责任，也很少反思：是不是驾驶惯出了问题？毕竟，车技术再先进，驾驶人素质也很重要。

（这段先按下不表）但我还是要问：你们觉得，小米出事故就一定是车厂的问题么？至少，我这里的车祸统计显示，超速和危险驾驶占了绝大部分责任。调研估算，超速导致的事故占比例可能在40%左右。可能你要问我，为什么没明显提及，到底有多超速？这也不好说，毕竟没有具体数据，估算而已。

不过说到自燃，我得带点槽点出来。你们知道，电车自燃的事儿其实挺多的。之前我查过，所谓充电自燃占了很大一部分，放着不动都能发生。某品牌的电池，存放一两天没用，也会突然冒火。这不是开玩笑，电池的化学反应本身就带火灾风险。我倒是不太相信那些号称安全电池的说法，拆开看了下，好多都是用锂离子电池——这个问题，咱们都知道的。对比燃油车，启动火灾概率低得多，但事故发生后，反应快的智能系统其实也是个帮手。

门打不开的问题，呵呵，这也是个偏见了吧。我记得前段时间朋友买的小众品牌，门锁故障后，买个工具都比想象中容易，少了点高大上嘛。而且某些所谓高端品牌也出现过类似问题。真想问，那些品牌是不是也该背锅不？我总觉得，电车的复杂性让很多问题变得天经地义。

（这段又去掉了点修正）我一直觉得，电车的安全问题很自相矛盾。智能化再发达，事故还是少不了。看到有人一直在说电车比油车安全比传统车可靠，我倒是没细想过这点。毕竟做过一点点行业调研，发现锂电池的特性是不稳定的，一小点操控不当就能引发火灾。真想知道，这些品牌能不能给出一个合理的预警或预案？不然就像手机电池一样，出事后甩锅偶发事件。

嘿，你们会不会觉得，我说这些其实也是一种偏激？但实际上，我觉得汽车行业就像每天开着看不见的雷穿行，谁都怕出事。甚至有次我和修理工聊天，他摇着头说：电车要是出事，责任就全在厂家，车主没得扯。我心里暗想，要是真的这样，那我也只能说，车厂能不能把好每个环节？尤其是在安全问题上。

说完这些，我还在想，未来咱们还会遇到什么新问题？比如那些最新的自动驾驶功能，到底坛子里热烈吹的安全是不是站得住脚？只是，面对什么智能未来，我总觉得，好好做技术，反而比炫酷功能更重要。

留个问题：你觉得，现在电车安全，给未来带来的是幸福，还是更大的风险？这问题，我得再想想。也许，未来真得等着看发生什么了。

（完）

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