别克 GL8 插混版上新了，价格定在33.99到39.99万，全系都是艾维亚高端款。这回别克可是下了真功夫，不仅动力更猛，配置也肉眼可见地豪华。还没上市多久，就已经火得不行，光今年上半年插混加燃油两个版本就卖了5.6万台，比腾势 D9还多出不少。行业里插混 MPV扎堆，不过别克 GL8的地位就是自带光环。
新车型搭载的是1.5T发动机加P1和P3电机，和两挡混动变速箱组成的插混系统，最高292千瓦马力，百公里加速只要7.8秒，WLTC工况下亏电油耗也就6.83升，兼顾速度和省油。电池从之前的大概率升级到35度三元锂，纯电续航能跑150公里。充电也挺有快感，最高186千瓦功率，半个钟头更有可能把电池从三成冲到八成，不用排队浪费时间。
别克这次用的是新紫色外观，配合白色内饰，又拿捏住了高级感。用料上也是诚意十足，车顶是麂皮绒，澳洲进口羊毛脚垫，三排座椅都是真皮Nappa皮质，门板上还有金属拉丝饰板加精致的按钮，看着就像“老板专座”翻版。主驾驶座椅带了按摩功能，二排不仅加热，连扶手和腿托都能加热，按摩力度也提升了一截。后排就是“移动大沙发”，二排带大彩电，空调和座椅控制做到了车顶，看着像坐飞机头等舱。但冷暖箱和电动滑轨前排中岛也是直接标配，随时可以前后移动，让空间灵活变化。
别克 GL8 艾维亚版本专属的小细节很到位，像解锁时前后灯组有灯语动画，门把手是一体式隐藏式设计，开门还能看到迎宾光毯闪耀，内外氛围灯和专属音效一响，仪式感直接拉满。进了车里，每个座椅都像高端写字楼的会议大沙发，脚下踩的是澳洲羊毛，手摸到的是真皮和金属拉丝，想舒坦妥妥的。看得出来别克是把传统商务车的面子和新能源新体验都做到了家。
动力系统升级是个大亮点。过去的MPV都被“油老虎”标签困住，现在别克 GL8 插混版则最多能纯电跑150公里，算下来市区上下班都不带动油箱的。一口气还顶得住高速跑长途，亏电也不怕，油耗比老款足足降了半截，说它省钱绝对没夸张。“你只管踩油门，剩下的交给财务”在新能源时代又有新意义了。这不只是吹老板群体的面子，把公司每年老不少的车队费用都真切省下来。
配置上，别克 GL8 陆尊的思路就是能装就装，能加热就加热。主副驾按摩不是虚的，后排直接变成了家庭影院加休息躺椅，就连三排座椅也是真皮，细节上能给人的都给了。冷暖箱随手可开，电动滑轨让前排能动能静。彩电摆到二排，空调控制直接按天花板，后排乘客甚至不想动手就能伸手调温度。内饰材料就像建豪宅，顶棚麂皮绒，进口羊毛脚垫，还有那一圈金属饰条和按钮，触感有讲究。
高端版本细节特别讲究。每次解锁，灯组灯语先给你来个“欢迎仪式”；门把手一体式设计，低调又新颖；开门迎宾光毯，新车气场直接拉满。氛围灯和专属音效，营造感受也升了一级。三大件驾驶动力到位，乘坐体验更是主打舒适，配置和面子、里子两手抓，能想到的豪华都能找到位置。
电池升级是别克 GL8 插混的另一大卖点。35度三元锂电池纯电跑150公里，对于主城通勤、中短途家用足够了。快速充电186千瓦，基本15分钟稳妥补电，从30%到80%就能完成，真正做到了插混也能有纯电体验，告别充电焦虑。
别克 GL8这一波稳坐插混MPV头牌，销量已经证明了市场认知。无论商务出行，还是家用自驾，省钱、省心还能面子足。去年上市就卖得不错，今年别克还进一步把配置和舒适度升级，直接就是同级别豪车级别的体验。别克 GL8 的主力消费群体，往往公司采购和私家代步都能兼顾，一部车既能撑场面，又真能把用车成本给公司省下来。
驾驶动力本就不输对手。1.5T发动机加P1和P3双电机，混动变速箱两挡，动力输出平顺有力。292千瓦最大功率，百公里加速7.8秒，这体型下已经能满足常见路况需要。16、17座的车架也没掉链子，稳稳地把动力、节能和舒适做平衡。
细节上冷暖箱、电动滑轨都很人性化。后排的大彩电直接反映出别克对乘坐体验的升级，哪怕坐满三排人，也都有真皮座椅和专业按摩。空调和座椅控制调到了天花板，一目了然，也增加了使用便捷性。麂皮绒顶棚、进口羊毛脚垫、Nappa真皮坐椅、金属拉丝饰板，无论手感还是眼观都是高级感拉满。
别克还强调“豪华氛围”，解锁的时候灯语动画迎宾，门把手隐藏式设计，迎宾光毯一开，仪式感能把乘客气场拉得倍儿足。车内氛围灯和专属音效，也是把旗舰车的仪式感加进去，坐在车里就是一种被“宠爱”感，谁还在意这钱到底花得值不值。
说到底，这次别克 GL8 插混版，就是在传统商务MPV基础上增加了新能源体验。纯电纯油随时切换，配置比肩豪车，舒适和空间依然是刚需。而在油耗和充电效率方面，别克用硬指标证明自己不是“花架子”。插混系统加持的GL8，不论是老板们舒服地“坐享其成”，还是公司财务算一笔省钱账，都找不到拒绝的理由。
开车的人有面子，乘坐的人有舒适，财务部门有数据，别克 GL8 陆尊插混版的存在，就是一个“鱼和熊掌都能兼得”的新例子。等红灯的时候不用忐忑油价，出门谈生意有场面，长途出游也不会“肉疼”加油。别克这一招，算是把新能源和高级感这两条船都踩稳了。
该省省、该花花，开别克 GL8 插混版，省心又不失体面。
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