为什么星越L越卖越好？ 看完2026款星越L我找到了原因！
“万多买星越L，哥们你是捡了大便宜，还是被配置表绕晕了？ ”这话问得挺扎心。 ，就在一堆合资SUV喊着“价格战”的时候，这款国产车愣是把价格稳在15-17万，销量还一路往上窜。 去年它卖了快18万台，今年势头更猛，连续几个月把本田CR-V、丰田RAV4这些老将甩在后头。 你说怪不怪？ 一台烧油的国产SUV，凭啥在电车当道的今天，反而成了香饽饽？
一、动力“不讲武德”：2.0T高功+8AT，这是15万级该有的东西？
打开2026款星越L的机盖，那台2.0T发动机上刻着的“Drive-E”字样，明眼人都知道它跟沃尔沃的渊源。 272马力，400牛·米，配爱信8AT变速箱，官方零百加速7.3秒。 这套组合拳打出来，同价位的合资对手就有点尴尬了。 CR-V的1.5T是193马力，RAV4的2.0L自吸才171马力。 这已经不是“够用”的范畴了，这叫“动力过剩”。
开起来的感觉更直接。 市区里起步，轻点油门车就往前窜，那股子劲儿不像台大SUV。 中段加速超车，变速箱降档干脆，动力随叫随到，高速上跑到120公里每小时再踩，后劲依然很足。 很多人说现在电车加速快，一台燃油车能有这种底气，在15万这个价位，以前想都不敢想。 吉利把沃尔沃的技术拿过来，调校得更偏向前段爆发，就是摸准了国内用户喜欢“有劲”的心理。
底盘用的是CMA架构，跟领克、沃尔沃XC40同根同源。 过个沟沟坎坎，悬挂“咚咚”两下就过去了，车身不散，余震处理得干净。 转向手感轻，指向不模糊，女生开起来不费劲，男人开也不会觉得无聊。 NVH做得也下本，关上车窗，发动机噪音和路噪被隔掉一大半，高速巡航车里聊天不用扯着嗓子喊。 这些机械素质上的东西，你开上一圈，跟同价位的日系德系比一比，差距立马就出来了。
二、空间“以大欺小”：轴距2845mm，它到底算紧凑型还是中型？
星越L玩了个很聪明的游戏：它官方定位是紧凑型SUV，尺寸完全奔着中型去了。 车长4795mm，轴距2845mm。 你去看数据，丰田汉兰达的轴距也就2850mm。 它停车往CR-V旁边一靠，气场完全不一样，看着就大一圈。
空间全给后排和后备箱了。 前排调好，后排地台是纯平的，一米八的人坐进去，膝盖离前排还有两三拳的距离，跷个二郎腿或者“葛优瘫”都没问题。 头部空间也不压抑，全景天窗一开，通透感很强。 一家五口出门，中间那位不用别扭地岔开腿坐。 后备箱规规整整，562升的容积，塞下两个28寸大行李箱、一个婴儿车，还能再塞几个背包。 门板、扶手箱、中控台下方的储物格，设计得都挺顺手，手机、水杯、零碎杂物都有地方放。
内饰的观感更“犯规”。 坐进去，三块大屏直接怼到你眼前，12.3英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏，再加一个12.3英寸的副驾娱乐屏。 虽然用料上大量用了仿皮，做工和拼接缝处理得挺细腻，晚上256色氛围灯一亮，高级感就上来了。 它营造的这种“豪华感”，很直接，很粗暴，恰恰是很多这个预算的消费者最吃的一套。 他们可能说不清什么是“软质包裹率”，“看着高级、摸着舒服、坐着宽敞”这几点，星越L全打中了。
三、智能“反向操作”：燃油车把新势力的活儿给抢了？
都说智能是电动车的专属，星越L偏不信这个邪。 它用的高通8155芯片，跟很多二三十万的电车是一样的。 Flyme Auto车机系统，滑动起来跟手，应用打开速度也快。 语音助手“你好吉利”能分清是谁在说话，主驾说“打开车窗”，副驾说“我有点冷”，它能分别执行，不会搞混。 支持华为HiCar、苹果CarPlay，手机连上去很方便。
智能驾驶。 2026款的高配车型，给了L2+级的辅助驾驶功能。 全速域自适应巡航、车道居中保持这些基础的不提，它能在高速上实现自动上下匝道、自动变道超车。 你开长途，设定好导航，它就能自己跟着跑，大大减轻了脚和手的负担。 一台燃油车，智驾能力追平了第一梯队的电车，这让它的用户群体一下子拓宽了既想要燃油车没有里程焦虑的动力和补能便利，又舍不得电车那种科技体验的人，突然发现有个折中的完美选项。
配置单更是长得让人眼花缭乱。 HUD抬头显示、前排座椅加热通风按摩、手机无线充电、16个扬声器的Infinity音响这些配置以往都是豪华品牌高配车型或者新势力顶配才有的。 现在星越L一股脑全给你，价格就定在15到17万。 很多人买车就爱比配置表，这一比，星越L的性价比就显得“恐怖”了。
四、价值“精准卡位”：它到底动了谁的蛋糕？
星越L的成功，本质上是一场精准的“价值战”。 它的价格，正好卡在主流合资紧凑型SUV（如CR-V、RAV4）的主力售价区间，提供的产品力，却是跨级的。 要动力，它比它们强；要空间，它比它们大；要配置和智能，它更是碾压。 对于预算15-20万，想买一台家用SUV的消费者来说，这种对比太残酷了。 以前是“加点钱上合资”，现在是“同样的钱，国产给得太多”。
它甚至分流了一部分原本想看中型SUV的客户。 比如预算有限，看汉兰达、冠道低配觉得配置太斋的，转头发现星越L空间差不多，配置却高了好几档，动力也不弱，很可能就转变了主意。 这种“田忌赛马”的策略，让它在两个细分市场的夹缝中，硬是撕开了一个巨大的口子。
当然，车无完车。 它的油耗在城市拥堵路况下，不低，随便就能跑到9-10升每百公里，对于一年跑两三万公里的人来说，油钱是一笔需要考虑的硬支出。 车机虽然流畅，偶尔也会出现卡顿，或者第三方APP适配不好的情况。 一些更极致的舒适配置，像方向盘加热、后排座椅加热，还需要额外花钱选装。 这些“槽点”，在它强大的核心产品力面前，被很多人选择性地接受了。 毕竟，这个价位，你很难找到第二个在动力、空间、智能、配置上如此均衡，且没有短板的选手。
，回到最开始的问题：15万多买星越L，值吗？ 当一台车用销量数字持续给出答案时，市场已经做出了选择。 它证明了在今天，决定一款车成败的，不再是那个“合资还是国产”的旧标签，而是实打实的体验和价值。 当消费者坐进车里，踩下油门，用上那些曾经遥不可及的智能功能时，他们的钱包，自然会投向那个更能满足他们的产品。 那么，下一个被颠覆的细分市场，又会是哪里呢？
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