【摘要】智能汽车正进入价值重估期。主机厂加速自研、供应链快速收缩、资本从狂热转向谨慎，在这一轮大洗牌中，越来越多玩家被挤向牌桌边缘。
就在行业以为绝影会被动收缩时，一笔罕见的3亿元资金悄然落地。
这笔钱从哪来？为什么在寒冬中流向“驾舱云”三位一体的商汤绝影？又为何由广汽和云知声这两类不同类型的产业资本共同出手？
当大多企业都在为“谁能活下来”而博弈时，这两家公司的选择显得意味深长。
以下为正文：
01
3亿元注入，绝影迎关键时刻
芯流独家获悉，智驾方案商商汤绝影（上海临港绝影智能科技）近期完成新一轮增资扩股，斩获合计3亿元外部资金，成为智能汽车融资环境趋冷背景下的一笔重磅交易。
此次融资由两大主体联合注入：
关联广汽资本的广东广祺玖号，在2025年9月17日认缴出资1亿元，并于2025年10月29日首次持股，对应持股比例7.69%，标志着商汤绝影A轮融资落地；
海南智影管理咨询认缴出资2亿元（认缴期限至2030年10月21日），在2025年10月24日完成首次持股，持股比例达15.38%。值得注意的是，AI企业云知声通过持有海南智影17.76%出资份额，间接参与了此次对商汤绝影的投资。
资金到位后，商汤绝影注册资本已从 10 亿元正式增至 13 亿元。这是其独立运营以来规模最大的一轮外部融资，在行业融资热度断崖式下滑近九成、多数供应商陷入降本自救的当下，这笔投资显得尤为关键。
该背景下，绝影能够拉来来自主机厂与 AI 企业的战略资金，意味着其在路线选择、平台生态以及技术前景上仍保持一定的结构性价值。
02
广汽出手的动因
智驾赛道进入淘汰赛，主机厂纷纷构建自研+合作的双轨体系。广汽此次战略投资，既是与长期合作的技术伙伴的绑定，更是对未来智驾主动权的提前布局。
双方合作根基深厚。2022 年 6 月，依托绝影的AI感知算法，广汽智驾互联生态系统ADiGO完成全新升级。搭载该系统的广汽传祺影酷、M8 宗师发售，收获热烈市场反馈。2022 年 7 月，广汽与商汤科技签署全面战略合作协议，围绕智能驾驶、智能座舱、AI 工具链等多领域展开全栈协同，绝影的AI技术开始系统性落地广汽体系。2024年，基于地平线征程6芯片，广汽将部分车型的智驾方案交由绝影打造。
在华为、小鹏等自研派加速扩张的背景下，广汽亟需构建稳固的技术备份与协同生态，避免单一合作带来的路线锁定风险。
而绝影在感知算法、世界模型等核心领域的技术积累，或恰好补齐主机厂自研体系难以短期突破的深水区短板。
03
云知声的考量
若说广汽的投资侧重供应链主导权，那么云知声的投资则更具产业生态意义。这家正在冲刺上市的AI公司，通过海南智影间接入股绝影，其背后是从“被投资者”到“反向投资”的资本闭环。
2025年云知声IPO时，商汤集团以基石投资者身份向云知声认购4370万港元。如今，云知声选择通过持股平台参与绝影融资，不仅是对商汤的反向支持，也是产业资本层面的绑定。
这种双向资本动作，在当下AI企业之间并不多见，但透过云知声与绝影的业务结构来看，却显得合理。
近年，云知声在车载 NPU 芯片、语音大模型、端侧推理方面的出货量持续增长，已与多家车企建立落地合作。然而，其短板在于缺乏智驾或智舱的完整产品链路。绝影则在上述领域均有深耕，与广汽、东风、奇瑞等车企合作密切。
两家公司在芯片、算法、客户资源等领域各具优势，具备相当的扩展潜力，是否会展开进一步的战略合作还犹未可知。
04
尾声
绝影在过去一年经历了剧烈的业务调整和增长压力：营收下滑、工程体系重构、客户结构重排。如今获得这3亿元融资，意味着它不仅暂时走出了生存压力，也获得了重返主机厂体系的关键筹码。
当前，行业虽未形成最终稳定的市场格局，但资源正加速向少数几家具备全栈能力的头部企业聚集。绝影面对的“战局”依旧激烈：
横向竞争层面，绝影重注的地平线征程6平台，近期迎来了卓驭等以算法见长的新玩家，竞争恐进一步加剧；
纵向客户层面，重要客户兼产业投资方广汽，同时也与华为、Momenta等头部企业合作密切。与前者合作推出的独立高端品牌“华望”汽车，将全系搭载华为的智驾、智舱、智控技术；与后者合作推出的传祺向往S7 PRO+系列，已于今年9月正式上市，是首批应用Momenta强化学习R6飞轮大模型的车型。
在行业持续收敛的大背景下，广汽的加入，是供应链主导权的强化；云知声的加入，是产业链协同的深化。这场三方的资本交织可能不会只是一次融资，更像是下一轮产业格局重塑的预备动作。
无论哪种判断，绝影都在积极争取这场竞赛中的一席之地。
值得一提的是，商汤联合创始人、执行董事、绝影负责人王晓刚教授，和世界级AI科学家陶大程，已经正式成立大晓机器人，分别任新公司的董事长和首席科学家。品牌将于12月18日正式亮相。这意味着，商汤绝影的一号位正同步开启“具身智能”的新战场，多线作战。 二者或可复用商汤在AI大模型层面的核心能力。
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