外媒：韩国车企与电池厂商携手对抗中国，欧洲应从中学习

近日外媒报道称，韩国车企与电池厂商携手对抗中国电车产业，欧洲应从中学习。据悉，韩国现代汽车和起亚汽车宣布与韩国三大电池制造商——LG 新能源、三星 SDI 和 SK On 达成战略联盟，旨在对抗目前全球电池行业的领头羊中国。

曾几何时，韩国厂商在电池产业占据主导，但中国厂商的崛起彻底改写了行业格局：2025 年上半年，仅宁德时代（CATL）和比亚迪两家，就拿下了全球电动汽车电池 55% 的市场份额;而 LG 新能源、三星 SDI、SK On 三家的总份额仅 16.4%，比去年同期还下降了 5.4%。

不过韩国并未打算袖手旁观。该国主要汽车制造商（同属现代集团的现代与起亚）已和本土三大电池生产商结盟，希望提升竞争力、直面中国竞争 —— 核心目标是巩固韩国在电动汽车电池研发领域的优势。

LG 新能源 CEO 金东明表示：“政府与企业必须拧成一股绳”，因此 “LG 新能源会全力以赴，确保韩国未来的竞争力”。现代、起亚与这三家电池厂商将在五个领域展开合作：电池安全新专利、电池数字护照、设计质量、制造质量，以及防火技术。

值得注意的是，现代与起亚也在自研电池技术，重点是磷酸铁锂（LFP）电池。中国厂商多年来一直力推这种电池 —— 相比韩国企业擅长的镍钴锰（NCM）、镍钴铝（NCA）电池，磷酸铁锂电池成本更低。

同时，韩国产业也在押注多种技术路线：

锂锰（LMR）电池：成本和磷酸铁锂电池相当，但能量密度高出 30%，且更易回收、更可持续，基本不用钴，镍的用量也大幅减少;

固态电解质电池：现代近期刚为一项新设计申请专利，解决了该技术的一大痛点 —— 传统硫化物固态电解质会腐蚀阳极铜集流体，不得不使用成本更高、导电性更差的材料，而现代通过添加保护层避开了这一问题。

对欧洲的启示

外媒表示，欧洲可以从韩国的这一战略联盟中学习。面对中国电池行业的强大竞争力，欧洲也应该加强本土汽车制造商和电池制造商之间的合作，共同提升技术实力和市场竞争力。只有这样，欧洲才能在全球电动汽车市场中保持竞争力，并确保其汽车产业的可持续发展。

资料来自：Electrek