前言
白天跑客，晚上帮忙装货。
这段时间，很多人都注意到，明明挺正常的公交车，一觉醒来竟变成了“货车”。一些公交线路不仅跑载客，还开始搞起送快递的业务，真是让人大跌眼镜。
或许很多网友会疑惑，明明是正常的公交车，怎么会承担这么多任务呢？其实，这背后也反映出公交公司面临停运甚至倒闭的风险。
别觉得这事不可能，就在前段时间，河北保定那边搞了一场大规模的公交停运，打工人们赶不上上班，火车站也等不到车，村民们进不了城，本来只十几分钟的公交，结果得等一两个小时才有车。
实际上，近几年公交行业逐渐没落得挺明显，甚至还出现一年亏损四千万的情况，搞得不少城市的公交线路不得不暂停运营。
究竟是什么原因让本该顺畅的公交行业变得这么难熬呢？难道我们每天出门依赖的公交车真要从城市里退出舞台了吗？
公交车面临的困境
还记得那会儿，公交车几乎成了大家出门的首选，不光票价实惠，还能在冬天暖暖和和，夏天凉快透心，真是深得居民们的喜爱呀。
尤其在20世纪末那些交通不太便利的时期，大家出行基本靠公共交通，乡镇公交车几乎就是通往城市的唯一渠道。
那会儿，公交车上挤满了乘客成了常事，学生们和上班族夹杂在一起，一开车门就有人拼命挤进去，也有人急急忙忙地挤出去，为了抢座位甚至有打架的事发生。
不过，现在的公交行业正走入了寒冷期，曾经的繁盛不复存在，只剩下一片凋敝。
本来挺正常的公交车，为啥会停运呢？保定公交公司解释说，从2020年开始，公交的客流大幅减少，收入只够正常经营的三成左右，搞的运营都挺吃紧的。
除了保定公交之外，像商丘、濮阳这些城市，也因为资金紧张，运营难以为继，不得不暂停服务。
自2015年起，城市公交的乘客量就不断在缩水，平均每年减少大概2.8%左右。到疫情那阵儿，公交车上的人更是直线下降，少得令人咋舌。
这就让公交车不仅挣不到钱，还年年亏得惨兮兮。
你看啊，坐公交的人越来越少了，主要原因除了网约车、地铁线路、共享单车和私家车的兴起之外，公交车自身的一些毛病也是一个大问题，比如走得挺慢，挺让人头疼的。
估计大家坐公交车的时候，经常能看到窗外的电动车快速掠过，心里都挺着急，想下车推推公交車。但要是真的回想一下，十年前，公交车的速度还比现在要快不少。
可是，速度太快也带来了不少交通事故和不佳的乘坐感受。于是，经过深思熟虑后，全国各地的公交公司开始着手改善公交车的运行管理，比如限速措施、礼让斑马线等一些标准规定。
公交车慢了下来，不过我们的生活节奏反而变得更快了，于是乎，很多人选择公交车当作次优的交通方式。这一变化也让公交车不仅赚不到钱，反而年年都在亏钱。
拿北京来说吧，2020年，北京公交公司在买车、运营、维护这些方面花了总共186亿元，不过收入嘛，还真不算太乐观。
公交公司的收入主要来自票款和广告，2020年，北京市公交的乘客总数达到了20.6亿人次，其中有不少老年人是免费乘车的。
所以，公交的票款收入实在有限，根本支撑不起庞大的开销，就算把广告收入算进去，也还是入不敷出。
2024年的数据显示，国内每公里的单位成本是5.7元，而票款收入只攒了3.2元公里，形成了倒挂局面。运营总开销超过2000亿元，面对这样的局势，公交公司亏损成了习惯。
公交车即使亏损，依然在跑着，这都是靠政府大笔补贴撑起来的，可不管怎么说，亏损的毛病还是摆脱不了。
为了多赚点钱，不少地方的公交公司就想着用“主业加副业”的办法，试图找到能长期搞下去的路子。
求生之路
上海浦东100路把前滩太古里、陆家嘴商圈这些8大商业圈串联起来，日均搭载的乘客数量提高了37%。厦门B2路则采取“火车站-商圈-景区”的三级换乘模式，游客转化率达到了62%。
再说，把公交车变成主题巴士之后，广告的租金涨幅最高达到了三倍，比如上海申花主题巴士，而青岛环太平山线还推出了“乘公交享商户折扣”的活动，带动周边商圈的营业额提升了19%。
全国许多地方不仅开通了“网红”线路的公交车，还出现了用公交车当“婚车”的事例。
到了2025年，枣阳市区的街头，两辆新能源公交车缓缓驶过，车身上贴着大大的红“囍”字，还挂满了五颜六色的气球，气氛喜庆非凡。
车内，新郎胡先生和新娘李女士和亲友们开心聊天，笑声不断。这两辆“公交婚车”让许多路人停下脚步，好奇观看，大家目送着车队远去，纷纷送上衷心的祝福。
新婚夫妇说啊，比起那些排场啦啥的，他们觉得最关键的还是把亲情和爱情传达到位。
公交婚车空间挺大的，亲朋好友都能一块儿乘坐，沿途看到的都是熟悉的街道，这种集体见证的温馨感觉，是豪华车队没办法比的。
除了拉人之外，南京公交又搞起了“快递+公交”的新招，试试这个新玩法。
白天公交车正常载客，到了晚上利用空闲的车辆和线路，把一些线路变成“快递车”，覆盖大概60个站点。这么一来，原本第二天才能到的快递，竟然当晚就能送到，效率提升不少。
这套做法已经推广到郑州、武汉等地，未来还打算把公交场站改成分拣站，进一步推进“交通和物流”结合得更紧密。
这个时候，不免有人会想，既然公交车年年亏损，还得靠国家补贴维持，干脱嘛，干脆就取消算了？
在中国，公交车从来都不只是盈利的生意，它更像是一项对社会负责的公益事业，主要是为了让中低收入人群、普通百姓以及老年人都能平等顺畅地出行，这是一种良心的体现。
虽然现在时代在不断前进，私家车和网约车的数量也在不断增加，出行变得似乎没那么难了，但对于绝大多数老百姓来说，那些票价只有一两块的公交车，依然是他们最主要的出行方式。
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