这次开着2024款比亚迪宋Pro DMi 110公里超越版，主要跑高速。说实话，高速路上这车挺重的，大概1.7吨左右吧。对比之前开油车，那叫一个轻快，车身的晃动也明显少了，尤其是遇到横风。前几天我去丈母娘家，那条汉江特大桥，真心吃横风。以前开油车感觉像船一样摇晃，虽然风还挺大，但这次开这新车，稳得很。不会有那种要翻过去的感觉。动力方面，还是混动，电机马力不错，纯电跑起来也挺飘。你要是舍得用电，基本上动力都够用，起步、超车都不用担心。这个1.5L的小引擎，主要还是满足城市日常，毕竟高速上拉到120，功率在28千瓦左右，也算中端负荷了。每次想象它发电那一瞬间，心里总觉得怪怪的。发动机不大，可能是厂家觉得这样够用吧。毕竟新能源车，要考虑成本与性能平衡。
这车的声音，真看不上。胎噪和风躁，简直就是噪音快递。佳通轮胎，确实便宜，胎噪大也没办法。即便换了米其林，也免不了会有胎噪，硬朗的底盘和车身隔音本身就差。门框里看到车主拆了些隔音垫子，也就能理解厂家的做工取舍了。说回来，发动机舱的隔音还算可以，保留一些隔音棉，稍微好点。这个设计其实挺直白的——硬核耐用，省钱也实用（这段先按下不表）。
关于乘坐舒适性嘛，真不咋样。底盘硬，过减速带，后排直接颠簸得厉害。用我朋友的话说，这是运动风格的硬派悬挂，听着像个叫兽似的。其实就是硬！硬得让人觉得，路面细微的震感都能直接传到背后那一排。跟秦plus差不多，坐过网约车都知道那种感觉。这个价格的车，舒适性原本就打了折，反正我也不是来看舒适的，能安全到家就不错。
安全性方面，倒是能硬着头皮聊聊。重嘛，能特大特重，开长途很有安全感。横风大时，有的车会晃得跟要翻似的，但这台就稳得很。除此之外，自动辅助也还算实用。尤其是这个车的车道偏离预警，没事就提醒你，刚开始觉得挺烦，转念一想，比起意外撞个墙，有警告总是好的。老婆刚考完驾照，车道偏移提醒、方向盘振动，给她明显的安全感。
我还翻了下自己的行车笔记。高速上，这车的百公里油耗估计在7L左右，是个合理区间（这估算没那么精确，感觉就是这个样子吧）。要说保值率，混动车毕竟在二手市场上还算有点香，但你想像中那样，能跑到几万公里还不掉价？其实还真不好说。最近听朋友说，有人开了两年，车子还是值个5折左右吧，实在不算高，毕竟新能源车折旧快。
忽然想到：你们有没有注意到，很多车都有个细节，都舍不得用隔音材料？即便是高端车，车内噪音也没有想象中的安静。毕竟这是一个性价比导向的车，成本拿捏得很紧。那句话怎么说来着？省钱的牺牲了点静音和舒适。我还记得我朋友说：隔音不好，胎噪和风躁在高速上特别明显。就算你给轮胎换了米其林，效果也有限（至少噪音会比原厂轮胎少一两分）。
对比这个车的同价位选项，像某些日系或者德系，隔音传说一大截。可惜，像我刚才说的，这车有点鸡肋的地方在这里：外观和内部设计都硬挺中规中矩，没有那么多炫酷的细节。唯一能说的就是安全配置实用，倒车影像、盲区监测基本都有，最低配也配了个三目摄像头。这个其实挺重要的，至少可以帮你避免一些低级错误。你每次转弯、倒车，心里总会想：我再小心点，万一撞了咋办。这时候有点智能辅助，总能帮你减点压力。
混动车的优势很明显——动力够用，油耗还能控制得住。尤其是在城市里跑，电动帮忙，油耗可能拉到6-7L/百公里，还是挺不错的。问题在高速，特别长时间用电时，电池储电有限，续航会变得敏感。尤其是我这种大油腻惯了的人，突然用纯电，容易激发我还能不能用这电？的疑问。
那你们是否也遇到过这种情况？假如你开个不算特别省油的车，又要稳定高速，厂家的设计会不会考虑到这个平衡点？我猜没有，反正我试过，有时候感觉够用就行。尤其考虑到这个车型采用的低成本策略，能用就好，不必计较太多。
啊，差点忘了，什么时候你们会觉得，整台车的硬核感到够用到令人满意？还是说，总觉得舒适性才是刚需？不过这个价位的新能源车，能有这个安全表现和动力表现，算不得差。就是胎噪和隔音，确实挺让人生气的，也容易让人在高速上考虑人生。你们会不会觉得，未来出门，除了安全和油耗，静音才是真正的刚需？这也许才是车子最实际的问题所在。
好了，这车也算是我这个行业人的一点体会。有点小碎碎念，也算是给大家做个参考吧。你们的盼头是什么？还是说，等下一款能静音精好的车，咱们再聊~~~
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