话说最近广州车展上，咱们中国的新能源车占了快六成，还有九十多款新车第一次亮相，一下子就成了全世界关注的焦点。这些车子样子好看，还特别聪明，确实让美国，德国，日本这些老牌汽车大国感受到了不小的压力。
2024年那会儿，咱们国家造出来卖出去的汽车超过了三千一百万辆，这已经是连续两年突破三千万了，其中，新能源车一年就产销了一千多万辆，头一回冲破这个数。到了2025年上半年，新能源车在市场上的份额已经超过了一半，达到了50.2%。
记得广州车展上，那气氛简直是人山人海，比亚迪刚把他们新出的SUV盖布掀开，展台就被围得水泄不通。大家看着车子能听懂话打开天窗，还能自己找地方停车，都跟着拍手叫好。相比之下，旁边一个德国牌子新能源车展台就显得有点儿冷清了。
我旁边有个大叔拿着个对比单，他小声嘀咕着，说以前买车就盯着大众，丰田那些牌子，可现在国产的电动车一次充电能跑六百多公里，车里的大屏幕比家里平板还好用，价钱却只有那些合资车的一半，他说这谁还会去买贵的呢。
说到法国，他们的动作最直接了，去年七月份，他们直接就把中国电动车从补贴名单里给踢了出去，进口税也从原来的10%提到了25%。他们给出的理由是，说咱们的碳排放不达标，可实际上，中国电池的碳排放比他们法国自己产的车还要低呢。
虽然法国这么一搞，中国车卖到他们那儿的钱一下子就少了38%，但没过多久，他们自己就发现不对劲了，因为法国那边有研究机构发现，就算没了补贴，中国车的价格还是特别有竞争力，他们本土车厂的车照样卖不出去。
美国那边就更有意思了，他们嘴上说着中国车抢了他们的生意，背地里却偷偷改政策。今年他们刚签了一个叫，大而美，的法案，结果把新能源车的补贴提前给停了，还想找个，安全风险，的借口，不让卖那些带着中国软件和硬件的智能汽车。
但数字不会骗人啊，2024年咱们中国出口的汽车有六百四十多万辆，比日本多出了将近两百二十万辆，连续两年都是全世界第一。就算美国市场咱们暂时进不去，在东南亚，南美这些地方，咱们的车还是卖得特别火爆。
德国这个汽车大国，现在也算是彻底变了方向。大众今年刚把他们德累斯顿的工厂给关了，要知道那里以前可是德国工业的代表，现在只能变成一个搞研究的地方。可他们一转身，就在咱们中国的合肥建了个能从头到尾搞研发的中心，这么一来，开发新车的成本直接就少了三成。
毕竟他们自己心里也明白，在车里那些智能系统，比如大屏幕，语音控制啥的，还有车子自己开的技术这些方面，早被中国车企远远甩到后面去了。
日本呢，现在更是从以前的，老大，变成了需要，合作，的对象。丰田去年还在那儿嘴硬说电动车只是个过渡产品，结果今年就把他们高端品牌雷克萨斯的纯电动车工厂搬到了上海，而且管事儿的还是丰田跟比亚迪合资公司里的高层。
这也真是没办法，2024年丰田在南非卖出去的车子少了15%，反观咱们中国车企在那里卖出去的比例，从原来的10%直接涨到了16%。他们要是再不跟咱们合作，估计真要被市场淘汰了。
身边那些开网约车的朋友，对这事儿感受最深了。他们以前换车，首先考虑的都是丰田的混动车，现在呢，基本都换成了咱们国产的电动车。充一次电才花几十块钱，跑的里程比以前更多，而且乘客们也老是夸车里那些智能设备用着方便。说白了，咱们能赢，不是靠运气，而是因为从电池到电机，所有东西咱们都能自己做好，而且做得还特别棒，这才是咱们最扎实的本钱。
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