2025年部分车企销售目标完成率已超六成

2025车市中考：六成目标背后的冲刺与挑战

深秋的空气中飘散着桂花香，也弥漫着汽车行业冲刺年度目标的紧张气息。各大车企前三季度成绩单陆续揭晓，六成完成率成为一道清晰的分水岭。

吉利63%、比亚迪62%、上汽61%、一汽60%、长安60%——这串数字背后，是百万辆级的产销博弈。看似整齐的完成率，隐藏着截然不同的故事。

完成率背后是战略定力

吉利手握63%的完成度，距离300万辆目标还差111万辆。但看看他们9月创下的27.3万辆纪录，其中新能源占比突破60%——这份底气来自提前布局。比亚迪同样如此，62%的完成率对应着超过326万辆的实际销量，这个数字本身已是许多车企难以企及的高度。

压力正在重新分配

上汽集团凭借43.98万辆的9月批售量重夺月度冠军，61%的完成率背后是自主品牌同比增长50.4%的强劲支撑。而一汽和长安双双站在60%的及格线上，最后两个月的冲刺将决定全年成败。

真正的挑战者来自那些未达及格线的品牌。广汽集团前三季度仅完成118万辆，距离230万辆目标相差甚远。这家刚刚经历二十年来首次半年亏损的企业，正在用埃安RT等新品发起绝地反击。

市场正在分化

这是个最好的时代，也是个最坏的时代。9月全国乘用车零售224.1万辆创下历史新高，但并非所有玩家都能分享这份喜悦。当比亚迪的单月销量出现18个月来首次同比下滑，当华为智装车将高阶智能驾驶门槛拉至15万元级别——市场正在重新洗牌。

决战第四季度

现在，所有目光都投向最后两个月的冲刺。车企们正在调整策略：新产品密集上市、产能全力爬坡、营销资源倾斜。吉利的信心源于新能源转型见效，上汽寄望于华为赋能的尚界H5，广汽则押注埃安RT这款“破局之作”。

但数字之外，我们更应看见：每辆车的背后，是流水线上工人的汗水，是设计师的匠心，是销售顾问的奔波，更是千万个家庭对美好生活的期待。

这场年度销量竞赛，从来不只是数据的比拼。它是中国汽车工业转型的缩影，是技术路线、市场策略、管理效率的全方位较量。当2025年进入倒计时，每个百分点的背后，都是车企们为生存与发展付出的全部努力。

结局尚未注定。一切皆有可能。