理想汽车双车战略揭秘：i8冲高i6走量能否逆转销量颓势

理想汽车最近的动作快得让人眼花缭乱。8月13日，创始人李想在社交平台上放话，要求9月份新车型i8交付量必须突破8000台。这话刚说完第二天，公司就把运行不到半年的"五大战区"模式给撤了，换成总部直管的23个区域，还新设了两个部门专门盯着销售和营销。明眼人都看得出来，这是在为新上市的纯电车型铺路。

销量数据确实有点难看。7月份只卖出3.07万台，比去年同期少了将近四成，今年累计销量也开始下滑。现在新能源车市场打得头破血流，各家都在往上冲，理想反而在往后退，再不调整恐怕真要掉队。

i8这款车定位很有意思。定价33.98万的六座纯电SUV，顶着激光雷达和最新车载芯片的光环，工厂正在开足马力生产。李想夸口说"暂时没对手"，但花三十多万买六座电动车的消费者本来就不多。说白了，这款车更像是给品牌撑门面的面子工程。

真正可能打开销量的其实是i6。这款五座纯电SUV轴距达到三米，瞄准的是那些想买豪华品牌中型SUV的客户。最关键的是价格，作为理想最便宜的纯电车型，要是定价合适，很可能成为新的销量担当。i8负责把品牌往上拉，i6负责把销量往上推。

去年试驾过理想L6的人都记得，这车的空间和配置确实挑不出毛病。但开过长途的都知道，增程式车型在高速上还得操心加油充电的事。现在充电设施越来越完善，下次换车时，可能很多人就不愿意再忍受这种两头跑的麻烦了。这也解释了为什么理想急着推纯电车型。

不过这套打法能不能见效，还得看几个关键点。i8三十多万的定价能不能让消费者觉得值？除了高科技配置，还得在细节上下功夫。i6要走量，工厂能不能跟上节奏很重要，现在人等车等急了转头就买别家的情况太多了。销售体系刚折腾完，总部直接管到区域听着是挺高效，可别变成瞎指挥。

理想这次算是被销量逼着出了狠招。i8负责当排头兵，i6才是真正救场的选手。从靠增程式打天下，到纯电车型挑大梁，这道坎能不能迈过去，很快就能见分晓。

有时候转型就像跳远，往后退几步才能跳得更远。

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