对于很多普通家庭来说，汽车已经从过去的奢侈品变成了日常生活中不可或缺的交通工具。
在选择第一辆车或者换车的时候，预算往往是一个非常现实的考量因素。
十万左右的价位，是绝大多数工薪阶层最为关注的区间。
在这个价格范围内，人们的期望其实非常朴素又具体：希望车子省油，毕竟油价关系到每天的出行成本；希望动力足够，无论是城市里起步超车，还是节假日高速行驶，都不能感觉乏力；希望乘坐舒适，空间宽敞，能舒舒服服地载着家人朋友；最后，也是最重要的一点，就是质量要可靠耐用，少出毛病，用着省心。
过去，很多人可能会觉得，在十万这个预算下，想要把这些优点都集于一身几乎是不可能的，不得不在某些方面做出妥协。
但随着国内汽车工业的飞速发展，如今的国产车已经给出了完全不同的答案。
它们不仅在价格上极具竞争力，更在产品力上实现了全面的提升。
下面我们就来具体了解两款在十万价位区间内，非常有代表性的国产车型，看看它们是如何满足消费者这些核心需求的。
首先来看一款代表着新能源发展方向的车型——吉利银河A7。
这款车的定价策略非常直接，限时置换后的价格区间落在了8.18万元至11.78万元。
这个价格能买到的是一辆车身长度超过4.9米，轴距达到2845毫米的中型轿车。
单从尺寸上来说，它就已经超越了同价位绝大多数的合资品牌紧凑型轿车。
大尺寸带来的最直接好处就是宽敞的内部空间。
根据实际测量数据，它的前排座椅深度充足，腿部可伸展距离很长，驾驶员可以很轻松地调整到一个舒展的坐姿，有效缓解长途驾驶的疲劳。
后排空间的表现同样出色，腿部空间宽裕，膝盖前方留有相当大的余量，更值得一提的是，它的后排中央地板是纯平设计，这意味着当后排坐满三名乘客时，中间的乘客也不再需要蜷缩双腿，舒适性得到了极大的保障。
在储物能力上，它的后备箱常规容积就有535升，足以应对日常购物和短途旅行的需求，如果将后排座椅按比例放倒，储物空间可以进一步扩展到接近1000升，搬运一些大件物品也变得十分方便。
进入车内，银河A7的内饰设计和配置水平同样会给人带来惊喜。
它采用了环抱式的座舱布局，营造出一种开阔而温馨的氛围。
中控台最引人注目的是一块15.4英寸的高清大屏幕，分辨率达到了2.5K级别，显示效果非常细腻。
其内置的车机系统是吉利与魅族深度合作开发的银河Flyme Auto智能座舱系统，操作流畅度和平顺性在同级别车型中堪称一流，使用体验非常接近于操作一部高端智能手机。
在追求科技感的同时，它也充分考虑到了驾驶过程中的实用性，在中控区域保留了部分实体按键和旋钮，方便驾驶员进行盲操作。
此外，像全景天窗、前排座椅的通风、加热乃至按摩功能、手机无线快充等这些以往在二十万以上车型上才能见到的舒适性配置，在银河A7的部分车型上也一应俱全。
动力系统是银河A7的核心亮点。
它搭载的是一套插电式混合动力系统，由一台1.5升的自然吸气发动机和一台高性能电动机组成。
这套系统的综合输出功率高达257千瓦，换算成我们熟悉的马力大约是350匹，这使得它的零到百公里加速时间仅为7.1秒。
这样的动力储备，无论是在城市道路还是高速公路上，都能提供非常充沛的动力响应。
而作为一款混动车型，它的燃油经济性表现更是惊人。
在电池电量较低的馈电状态下，其百公里综合油耗仅为2.67升。
根据当前的油价计算，每公里的出行成本大约只有两毛钱，这对于日常通勤来说，无疑大大降低了用车开销。
根据不同的续航版本，它提供了70公里和150公里两种纯电续航选择，对于居住地或工作单位有充电条件的消费者来说，完全可以把它当作一台纯电动车来使用，实现零油耗出行，同时又没有纯电动车的长途续航焦虑。
关于车型的选择，如果预算相对有限，主要用途是城市代步且充电方便，那么入门的70公里续航版本就已经足够，它的基础配置并不低，像L2级别的驾驶辅助系统、360度全景影像等实用功能都是标配。
如果经常有高速行驶的需求，对智能驾驶有更高要求，那么配备了高速领航辅助功能的版本会是更好的选择。
而对于追求极致体验，希望长续航和高配置兼得的消费者，150公里续航的高配版本则能提供包括座椅通风加热、抬头显示以及高品质音响在内的全方位舒适享受。
看完了新能源领域的代表，我们再将目光转向传统燃油车市场，这里也有一位实力不俗的选手——捷达VS5。
作为大众汽车集团旗下的子品牌，捷达VS5可以说是一款流淌着德系血液的车型。
2025款车型的官方指导价在9.79万元至10.89万元之间，但考虑到目前市场上普遍存在较大幅度的现金优惠，其实际成交价往往能进入到八九万元的区间，性价比非常突出。
捷达VS5的定位是一款紧凑型SUV，它的车身尺寸在同级别中属于标准水平，但得益于大众集团出色的空间优化能力，车内的乘坐空间表现还是相当不错的。
身高1米75的成年人无论坐在前排还是后排，头部和腿部都能获得比较充裕的空间，满足一家人的日常出行绰绰有余。
它的内饰设计走的是典型的德系实用主义路线，没有过多花哨的装饰，整体布局简洁明了，所有的功能按键都布置在触手可及的地方。
虽然车内使用了较多的硬质塑料材质，但装配工艺非常扎实，体现了德系车一贯的严谨作风。
中控屏幕支持CarPlay和CarLife手机互联功能，满足了导航和娱乐的基本需求，屏幕下方保留的实体空调控制旋钮，在驾驶时操作起来既方便又安全。
动力和底盘是捷达VS5最核心的优势所在。
它全系搭载了大众集团非常成熟可靠的EA211系列1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是一部来自爱信的6速手自一体变速箱。
这套动力总成被市场验证多年，以其稳定性、平顺性和耐用性而著称。
虽然它的加速性能无法与前文提到的混动车型相比，但对于日常驾驶来说，动力是完全足够的，变速箱的换挡逻辑清晰，响应积极。
在燃油经济性方面，其工信部综合油耗在7升/百公里左右，对于一台纯燃油SUV而言，这是一个可以接受的水平。
更值得称道的是它的底盘结构，捷达VS5采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。
在十万级别的合资品牌SUV中，使用四轮独立悬架的车型并不多见，这使得它在经过颠簸路面或减速带时，能够更好地过滤掉多余的震动，保证了车内乘客的舒适性。
驾驶起来，底盘给人的感觉很扎实，有不错的厚重感。
当然，它也存在一些不足，比如在高速行驶时，车内的风噪和胎噪控制得不够理想，对静谧性要求较高的消费者可能会觉得有些吵。
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